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最近，有傳言稱(chēng)零跑B10與競(jìng)品的靜態(tài)對(duì)比圖曝光。從對(duì)比圖可以看出，零跑B10 510KM版售價(jià)為13.58萬(wàn)元，配置激光雷達(dá)；600KM頂配售價(jià)14.58萬(wàn)元，同樣配備激光雷達(dá)。

若該消息屬實(shí)，零跑B10將成為13萬(wàn)元至14萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)首款 pure electric SUV，憑借硬核堆料與智能化配置，其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)將無(wú)可匹敵。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能是搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片的首款車(chē)型，該芯片算力高達(dá)254TOPS。搭配車(chē)頂激光雷達(dá)、攝像頭等硬件配置，將實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。

在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)，零跑B10的硬核配置有望實(shí)現(xiàn)越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y的高精地圖依賴(lài)型高速領(lǐng)航以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上將實(shí)現(xiàn)降維打擊。

在智能座艙方面，零跑B10有望全系搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS。其車(chē)機(jī)性能可對(duì)標(biāo)20萬(wàn)元以上中高端車(chē)型，進(jìn)一步彰顯"價(jià)格屠夫"品牌形象。

外觀(guān)設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180°放平，為用戶(hù)提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾采用時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，配備14.6英寸中控大屏與時(shí)針式儀表盤(pán)，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿(mǎn)足多場(chǎng)景使用需求。經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛研究，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤(pán)設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)后驅(qū)版本，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg。此外，它還是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的15萬(wàn)元以?xún)?nèi)純電車(chē)型。

綜合來(lái)看，零跑B10的產(chǎn)品力與性?xún)r(jià)比極為出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕下放至10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，契合全民智駕的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)極致性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，結(jié)合簡(jiǎn)約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車(chē)屬性，零跑B10有望在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊"，但品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupy 10-15萬(wàn)元市場(chǎng)的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將檢驗(yàn)"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的成敗。零跑此次將激光雷達(dá)價(jià)格下探至13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，不僅打破了智能駕駛的入門(mén)門(mén)檻，更可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)賽。隨著2025年智駕功能全面落地，該車(chē)型或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。