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汽車新聞編輯為您整理了最新的汽車動態(tài)，以下是奔馳純電GLC的最新進展。奔馳首次展示了其純電GLC原型車的細節(jié)，這款采用先進的EQ技術(shù)的GLC完全覆蓋了迷彩保護層。奔馳表示，該車為全新開發(fā)，將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)系統(tǒng)將配備斷開單元（DCU），通過分離前橋以提高效率。該車內(nèi)部設(shè)計了帶有雙速變速器的后電機，前后電機系統(tǒng)均受益于碳化硅逆變器。電動GLC采用了800V架構(gòu)，充電速度超過320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW，這代表了顯著的提升。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率之間存在差異。初步數(shù)據(jù)顯示，新車的"高級電池變體"始終能夠達到320 kW以上。

此外，采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計為純電動SUV。奔馳將不得不等待更詳細的發(fā)布信息，以了解新車與傳統(tǒng)動力車型是否存在關(guān)聯(lián)，或是否與特斯拉Model Y構(gòu)成直接競爭。車輛將提供多種規(guī)格的電池，其中最高能量密度的電池將采用氧化硅與石墨混合的陽極結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)更高的能量密度。

與前代車型一樣，GLC配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置中提取能量，回收電池中的廢熱，并利用環(huán)境空氣進行制熱。與配備普通電加熱器的類似車型相比，GLC內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進行加熱。熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度，確保快速充電效率。奔馳將這一技術(shù)作為標準配置。

此外，GLC還配備了新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制模塊整合到一個更輕、更緊湊的小型設(shè)備中。這種設(shè)計支持再生制動功能，回收制動過程中浪費的能量并將其放回電池，從而延長續(xù)航里程。

至于造型設(shè)計，奔馳表示GLC將放棄EQ系列 cars一貫備受爭議的造型設(shè)計，改以更接近燃油車的外觀，以符合主要競爭對手寶馬的戰(zhàn)略。

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