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來源:中國新聞網
中新社北京3月10日電 題:小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬談自動駕駛技術發(fā)展
中新社記者 蔡敏婕
全國人大代表、小鵬汽車董事長、首席執(zhí)行官何小鵬近日在多個媒體采訪中表示,面對國際環(huán)境的復雜多變,中國汽車企業(yè)必須堅守"技術為本"的發(fā)展理念。短期內可能會遇到一些波動,但從長期來看,唯有持續(xù)創(chuàng)新才能在國際市場競爭中占據優(yōu)勢地位。小鵬汽車正加大在人工智能、自動駕駛及機器人領域的研發(fā)投入,預計到2025年,其人工智能和自動駕駛研發(fā)預算將占總營收的近50%。
3月8日,十四屆全國人大三次會議第二場"代表通道"集中采訪活動在人民大會堂舉行。全國人大代表、廣東小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬接受采訪。中新社記者 田雨昊 攝
何小鵬表示,自動駕駛技術的發(fā)展目標應是實現(xiàn)"普通家庭用戶敢于使用",這才是真正成功。
何小鵬指出,傳統(tǒng)汽車依賴軟件開發(fā)人員編寫規(guī)則,而自動駕駛汽車則通過數據訓練和模型推理實現(xiàn)能力的提升。他預測,到2025年,L3級自動駕駛技術將進入商業(yè)化初期階段,即車輛在特定條件下可以自主完成駕駛任務,無需駕駛員持續(xù)監(jiān)控。
他提到,到未來3至5年,L4級自動駕駛技術將實現(xiàn)突破,屆時自動駕駛將普及到家庭和商業(yè)領域。他強調:"普通家庭用戶敢于使用,就像我父母那輩人敢于使用汽車一樣,這才是真正成功。"
在談到機器人技術時,何小鵬指出,當前車企在機器人領域的"變形金剛"熱潮需要長遠布局。他認為,"概念車易于制造,量產落地卻是一項難題"。小鵬汽車在飛行汽車研發(fā)方面已投入11年,在人形機器人探索方面已持續(xù)5年,但目前仍處于早期階段。他強調:"科技實體需要敬畏產業(yè)規(guī)律,5到7年才能推出成熟產品。"
何小鵬呼吁車企在跨界機器人制造時,應采取"長線布局"的戰(zhàn)略,避免短平快的模式,以實現(xiàn)技術的可持續(xù)發(fā)展。
何小鵬透露,小鵬汽車正在研發(fā)一款集成AI大腦、傳感器和機械執(zhí)行能力的"具身智能系統(tǒng)",但他強調技術發(fā)展需要循序漸進。他表示,人形機器人未來可能會擁有皮膚感、溫感和痛感,這些技術的研發(fā)可能需要20年,預計投資將達到約500億元人民幣。
他特別強調中國獨有的"生態(tài)優(yōu)勢":小鵬汽車龐大的制造和銷售網絡為人形機器人提供了落地的基礎,而新能源汽車積累的數據和供應鏈能力,則為低空飛行器等創(chuàng)新產品奠定了基礎。
關于飛行汽車,何小鵬表示,2026年這款產品將實現(xiàn)量產。
他指出,飛行汽車不是空中玩具,而是交通系統(tǒng)的重要補充。他描繪了未來場景:在山區(qū)、海島和城市物流場景中,飛行汽車可以顯著縮短通行時間。此外,小鵬汽車計劃通過與香港、澳門合作,探索低空空域管理、飛行執(zhí)照互認等創(chuàng)新機制,推動低空經濟從試驗田向規(guī)?;瘧棉D型。
在科幻片中常見的"在交通擁堵時,車輛可以直接升空,在空中自由通行"的場景,何小鵬坦承,現(xiàn)階段這只是幻想。他指出,科幻片中提到的"反重力引擎"目前還只是科幻概念,這種場景可能需要長期的技術迭代才能實現(xiàn)。
在低空經濟領域,2024年11月,小鵬汽車生態(tài)公司的"陸地航母"分體式飛行汽車完成了全球首飛,并收獲了近4000臺的超前預訂訂單。何小鵬預計,這款產品將在2026年實現(xiàn)量產交付。
何小鵬談到了中國汽車產業(yè)的未來發(fā)展,他表示,未來10年,中國汽車產業(yè)將實現(xiàn)更大突破。
何小鵬認為,中國汽車產業(yè)經過多年的積累,已從過去的"跟隨者"轉變?yōu)榫邆淙蚋偁幜Φ?領跑者",并將在未來10年迎來更大突破。
何小鵬表示,過去,中國汽車品牌在與國際豪華品牌(如奔馳、寶馬、奧迪)對標時顯得膽小,但近年來,通過技術突破(如新能源、智能化)和市場競爭,中國品牌已經贏得了海內外的認可,展現(xiàn)了"百煉成鋼"的成長韌性。何小鵬指出,中國是全球少數擁有完整汽車生態(tài)鏈的國家,本土產業(yè)鏈的成熟與人才儲備的增強,為實現(xiàn)"換道超車"(如電動化、智能化)提供了基礎。
何小鵬預測,未來10年,全球新能源汽車市場規(guī)模將達到10萬億美元。但他強調,真正的全球化不僅在于銷售汽車,更在于輸出技術標準、服務體系和供應鏈能力。
何小鵬對中國的科技發(fā)展表達了高度關注。他指出,要培育出更多"科技中堅力量",才能確保全球市場。差異化競爭策略是推動行業(yè)更健康發(fā)展的關鍵。(完)
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