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近期，一名從中國飛往新加坡的旅客在其社交平臺發(fā)文稱，中國東方航空（簡稱"東航"）在值機環(huán)節(jié)以"未購買返程機票"為由拒絕發(fā)放登機牌，引發(fā)了對其航空公司規(guī)定合理性和執(zhí)行標準的質(zhì)疑。有乘客反映，這一現(xiàn)象在其他航空公司中也有發(fā)生。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡入境政策曾要求"入境需持有返程票"，但新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)顯示，這一規(guī)定已于2020年取消。有相關(guān)人士指出，若因機票問題被遣返回國，航空公司可能會面臨處罰。盡管新加坡方已撤銷該政策，但國際航空運輸協(xié)會（IATA）的入境系統(tǒng)中仍保留了這一規(guī)定，因此，航空公司要求旅客購買返程票的做法是合理的。

旅客反映稱，不購買返程票就無法登機。

航公司表示稱，這是由外國出入境管理局的規(guī)定。

根據(jù)旅客描述，她原計劃乘坐東航航班前往新加坡短期旅游，但在值機時被告知必須提供返程機票，否則無法登機。旅客要求簽署免責協(xié)議或提供其他證明材料，均遭拒絕。旅客表示，"東航是唯一一家強制要求購買返程票的航空公司。此前，我乘坐其他航空公司時，只需簽署免責協(xié)議就能登機，而新加坡入境新加坡局也并未要求出示返程票。"旅客在查看新加坡移民局官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，該局僅建議而非強制旅客購買返程票，因此對東航的做法表示質(zhì)疑。

網(wǎng)友在社交媒體上吐槽稱被東航拒發(fā)登機牌。

2月25日上午10時許，華商報大風新聞記者聯(lián)系東航，一工作人員表示，根據(jù)航空公司規(guī)定，任何航空公司均無權(quán)強制要求客戶購買往返機票。該工作人員解釋稱，"客戶選擇哪種方式出行，以及客戶何時何地選擇哪種方式返程，均是客戶的權(quán)益，我們無權(quán)干涉。"

對于該旅客"不買返程票就無法值機"的經(jīng)歷，航空公司表示，這不是航空公司的規(guī)定，而是出入境管理局的規(guī)定。該工作人員補充道："每個國家對于出入境管理的規(guī)定不同，其中有些國家明確表明了入境時需持有返程票，因此工作人員才要求該旅客購買返程票。如果她選擇的國家沒有返程票的要求，那我們航司是絕對不會主動要求旅客購買的。"

新加坡移民與關(guān)卡局的相關(guān)規(guī)定已取消。

網(wǎng)友反映稱，多航司均執(zhí)行舊規(guī)定。

記者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡《移民條例》2020年版第11(3）條明確規(guī)定，入境人員需滿足下述條件（包括返程票）。若無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境。但政策并未明確要求航司必須在值機環(huán)節(jié)核查返程票。相關(guān)規(guī)定為：任何以訪客身份入境新加坡的人必須向移民官員證明其持有有效返程票或有能力獲得此類票證，并有足夠資金支付在新停留期間的費用。

2月25日，記者登錄新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)核實最新政策發(fā)現(xiàn)，條例已被更新，且最新的條例中已無關(guān)于返程票的相關(guān)要求。

（新加坡移民與關(guān)卡局官網(wǎng)截圖）

此外，有網(wǎng)友反映稱，不止東方航空公司對此有規(guī)定，亞洲航空公司、馬來西亞國際航空公司、新加坡航空公司、越南國家航空公司等航司均要求旅客出入境時需提供返程機票，否則無法辦理值機。

此次事件引發(fā)記者關(guān)注，多航司均表示，入境國的要求為準，否則無法辦理值機。對此，記者聯(lián)系多家航空公司詢問，均被告知："旅客可自主選擇回程方式，但若出境國家明確要求要旅客提供返程機票，那航空公司就會要求旅客購買，或者按照入境國的要求簽署免責條例，否則無法辦理值機。"至于新加坡出入境條例更新的情況，多航司均表示需核實。

業(yè)內(nèi)人士表示，若因機票問題被遣返，航司將面臨相應(yīng)的處罰。

新加坡條例有所變化，但入境系統(tǒng)仍需適應(yīng)

進入境國的政策要求，往往由本土航空公司來執(zhí)行。為何本土航空公司會要求提供返程票？多個航空公司均未給出明確答復。為此，記者聯(lián)系另一家航空公司的從業(yè)者，他表示，航空公司核查機票的原因是為規(guī)避風險。"航空公司在出入境中的角色特殊，既要考慮出境方政府的管理，也要考慮入境方政府的管理。以該旅客的情況舉例，雖然新加坡方的政策為'有權(quán)拒絕入境'而不是'必須拒絕入境'，即被拒絕入境的概率不是100%，但存在風險，因此航司會要求購買返程票，否則無法辦理值機。"該工作人員表示。

（東航客機資料圖/青島日報）

如果該旅客因機票問題被遣返，會對航司造成怎樣的影響？該工作人員表示，若旅客因材料不全被遣返，航司將承擔相應(yīng)的罰款及遣返費用。"新加坡的具體處罰金額我不清楚，但歐洲方面是處罰3000歐元。"他說。

新加坡近期修訂的《移民條例》對短期旅客（包括免簽入境和持有旅游簽證者）的政策出現(xiàn)調(diào)整。一位網(wǎng)友在社交媒體上分享了相關(guān)經(jīng)歷：在新加坡簽證政策調(diào)整前，各家航空公司都要求旅客購買返程機票。簽證規(guī)定也明確要求航空公司提供回程機票。但隨著新加坡簽證政策的簡化，部分航空公司在執(zhí)行政策時出現(xiàn)分歧。酷航等航空公司雖然取消了對回程機票的強制要求，但IATA（國際航空運輸協(xié)會）文件中仍規(guī)定，未購買回程或續(xù)程機票的旅客可能被拒絕入境。因此，這些航空公司仍會提示旅客購買返程機票。而東方航空公司則堅持執(zhí)行這一規(guī)定，認為這是為了確保旅客的安全?？傮w來看，東方航空公司的做法是合理的，但IATA文件的規(guī)定確實存在一定的爭議性。需要指出的是，酷航等公司的做法并不違規(guī)，但這種政策差異本身值得探討。

華商報大風新聞記者 佘輝/編輯 李婧