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某位專家指出，許多上市公司都存在一個共同的問題：在上市初期，它們表現(xiàn)出色，但一旦上市，往往難以維持先前的輝煌，這本質上就是它們的"銷售目標"。

這位專家的總結確實非常到位。

這是躍嶺股份上市10年來的利潤變化圖表。

如專家所述，從上市前的巔峰一路跌落，這正如前半段所言。

從柱狀圖的階梯式下降來看，似乎躍嶺股份的創(chuàng)始人曾努力過，但結果卻令人失望，因此專家所言的后半句也就應運而生。

近期，躍嶺股份公告，創(chuàng)始人林氏家族不再努力，決定出售公司，全家集體撤離。

根據(jù)公告內容，林氏家族六人合計轉讓了24.56%的股份，并放棄剩余股份的表決權，這樣他們可以獲利約7.7億元。

值得注意的是，這并非林氏家族首次套現(xiàn)，此前他們全家已合計套現(xiàn)2.6億元，合計已提走10.3億元。

當然，林氏家族的這一選擇是明智的，他們在股市上折騰了10年，累計分紅僅1.7億元，而他們全家分得的也不過8000萬元。

簡單計算可知，僅靠經(jīng)營公司想要湊夠10.3億元，需要128年。顯而易見，林氏家族很清楚，如果靠投資套現(xiàn)，躺著就能賺到，為什么要辛苦努力呢？

林氏家族來自臺州溫嶺，他們的創(chuàng)業(yè)歷程充滿著勇于開拓的精神，既展現(xiàn)了家族成員的果敢，又體現(xiàn)了謹慎與智慧的結合，充分彰顯了民營企業(yè)家的多元化經(jīng)營風格。

浙江臺州溫嶺素以民營經(jīng)濟發(fā)達著稱，在改革開放初期就率先在本地的私營理發(fā)店這一行業(yè)拿到了"經(jīng)營執(zhí)照"。

1979年，溫嶺成為全國首個取得正式個體工商戶營業(yè)執(zhí)照的地區(qū)，而這一榮譽比溫州更早一年被獲得，此后溫嶺的民營經(jīng)濟如 wildfire般蓬勃發(fā)展。

躍嶺股份的林氏家族就是在這樣的時代背景下，成為了溫嶺經(jīng)濟發(fā)展浪潮中的一員，為地方經(jīng)濟增添了濃墨重彩的一筆。

雖然林氏家族沒有坐上改革開放的快車，但這并不意味著每個人都能獲得成功的機會，林氏家族的核心力量無疑是大哥林仙明。

在70、80年代的農村公社體制中，生產(chǎn)大隊是基礎單位，而生產(chǎn)大隊的最高領導者就是大隊書記。林仙明在20出頭的年紀就當上了溫嶺鳳城鄉(xiāng)丹山大隊的書記，擁有極大的權力。

在生產(chǎn)大隊，林仙明擁有極大的權力，尤其在70年代，上學、參軍等人生重要事務往往需要依賴生產(chǎn)大隊的推薦，而林仙明的權力往往能夠左右結果。

到了80年代，生產(chǎn)大隊這種體制逐漸被終結，1984年國家發(fā)文撤銷了這一制度。林氏家族的商業(yè)活動則自1983年起正式展開。

1983年3月，林仙明與自家三個兄弟以及生產(chǎn)大隊的會計合計湊了1700元，以生產(chǎn)大隊的名義開辦了一個五金鑄件廠。

當時采用集體企業(yè)的名義經(jīng)營，雖然國家已經(jīng)允許個體私營經(jīng)濟，但整體仍屬于計劃經(jīng)濟體制，商品統(tǒng)購統(tǒng)銷的體制下，集體企業(yè)可以光明正大地分享政策紅利。

再者，當時大家還不敢確定政策是否會一成不變，套上集體企業(yè)的帽子就像是戴上了一層“防護”，多了一層“保護”。

實際上，除臺州溫嶺外，全國各地當時都存在類似情況，許多集體企業(yè)表面上是名義上的，實質上是私人所有。

1985年，“生產(chǎn)大隊”消失了，集體企業(yè)的帽子不能再戴了，原本隨著計劃經(jīng)濟分家的鑄件業(yè)務也隨之中斷。

不過，林氏家族順應時代潮流，及時轉型，改革開放后我國摩托車工業(yè)突飛猛進，市場對摩托車需求和保有量都急劇攀升。

摩托車生產(chǎn)與維修離不開配件，林氏家族順應市場需求，將原先的鑄件廠改建成摩托車配件廠，并通過生產(chǎn)摩托車零配件實現(xiàn)了首筆“資金積累”。

隨著摩托車配件行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，林氏家族又一次果斷轉型，進軍汽車輪轂領域。

汽車輪轂簡單來說就是汽車中間那個由鋼鐵制成的鋼圈，我國在這一領域起步相對較晚，直到90年代才陸續(xù)涌現(xiàn)一批生產(chǎn)企業(yè)。

1998年，林氏家族在浙江成立躍嶺有限（現(xiàn)為躍嶺股份前身），與眾多輪轂企業(yè)一道，迎來了新的發(fā)展機遇。

如今《中國汽車工業(yè)年鑒》顯示，我國汽車及配件行業(yè)自1990年代末至2013年經(jīng)歷了顯著的爆發(fā)式增長，躍嶺股份及同行企業(yè)正是在這段“黃金發(fā)展期”內發(fā)展壯大起來的。

躍嶺股份及其同行企業(yè)正是在這段時間里實現(xiàn)了快速擴張，而躍嶺股份正是憑借這段“輝煌歷程”于2014年成功登陸A股。

躍嶺股份雖然正式上市，但在中轂行業(yè)卻未能實現(xiàn)絕對的行業(yè)優(yōu)勢地位。目前，行業(yè)兩大巨頭萬豐奧特和中信戴卡合計持有超過65%的市場份額。

盡管躍嶺股份的行業(yè)排名為第四，但其實際市場份額僅為3.84%，與行業(yè)排名第五至第十的企業(yè)差距并不算大。

當時有媒體指出，躍嶺股份要想突破發(fā)展瓶頸，必須實現(xiàn)公司治理結構的重大變革，必須徹底去除家族企業(yè)的影響。

然而，躍嶺股份的家族色彩一直十分濃厚，公司管理層中家庭成員比例過大，董事會也占了近一半的席位。

令人不解的是，盡管家族色彩如此濃厚，林氏家族不但沒有采取措施進行家族化改革，反而進一步加深了這種狀況，二代接班人也相繼進入公司擔任重要職務。

目前，林氏家族仍然牢牢控制著躍嶺股份的董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理等關鍵職位，幾乎可以說躍嶺股份就是林家說了算。

家族企業(yè)存在的弊端是不容忍不同聲音的存在，就像中世紀的歐洲受教皇統(tǒng)治一樣，一切都由宗教管控，經(jīng)濟、科學、文化都無法發(fā)展。

映射到躍嶺股份身上，這種家族式的管理導致了企業(yè)缺乏管理活力和思想開放度，最終導致了行業(yè)地位和盈利能力的持續(xù)下滑。

根據(jù)某研究機構的數(shù)據(jù)，目前中國汽車輪轂行業(yè)的集中度非常高，前五名企業(yè)合計占據(jù)了87%的市場份額，而躍嶺股份卻不在其中。

關于躍嶺股份的具體市場份額，目前不得而知，但媒體普遍對其行業(yè)定位為"中小型企業(yè)，市場份額較少，競爭力較弱"。

這個判斷有依據(jù)，從躍嶺股份與同行企業(yè)的財務數(shù)據(jù)對比可以看出，兩者之間存在明顯差距。

實際上，躍嶺股份自2020年便開始顯現(xiàn)疲態(tài)，當年即出現(xiàn)首次虧損，2023年再次虧損，預計2024年扣非凈利潤可能還會虧損。

現(xiàn)在，躍嶺股份所處的低端陣營已經(jīng)陷入了同質化嚴重、價格競爭白熱化的困境，林氏家族雖然有心無力，但與其無謂掙扎，不如趁早獲利了結。

因此，林氏家族全家果斷撤離。

回憶改革開放40多年來，溫嶺的民營企業(yè)家們憑借"敢闖敢拼、不服輸"的精神，將這座縣城打造成了"中國A股第一縣"。

在A股市場上，溫嶺一個小小的縣城創(chuàng)造了10多家上市公司，全部都是民營企業(yè)，每一家上市公司的老板，都是溫嶺人民奮勇拼搏的杰出代表。

然而，如今林氏家族的撤離，似乎預示著一種新的趨勢悄然興起，企業(yè)家們開始逐漸淡泊名利，選擇穩(wěn)妥落袋為安。