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網(wǎng)易汽車3月3日?qǐng)?bào)道：2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車在長(zhǎng)春簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明出席儀式。在汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，雙方將開展新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

本次戰(zhàn)略合作包括兩個(gè)維度：一是雙方在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；二是深化資本合作，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。這是中國(guó)一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的首個(gè)重要舉措。

在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”成為企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的重要策略。尤其在外資企業(yè)與中國(guó)品牌合作日益普遍的今天，中國(guó)一汽和零跑汽車迎來了“雙向救贖”的歷史性時(shí)刻。

2024年，中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比首次超過總銷量的10%。面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的“中年危機(jī)”，零跑汽車憑借“黑馬”身份發(fā)布盈利預(yù)告，提前實(shí)現(xiàn)單季度盈利目標(biāo)。作為造車新勢(shì)力的技術(shù)引領(lǐng)者，零跑汽車亟需通過擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管合作細(xì)節(jié)尚未公布，但從雙方的技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)來看，零跑汽車依托“全域自研”技術(shù)，與一汽的規(guī)模化制造和供應(yīng)鏈資源形成互補(bǔ)，加速新車型的量產(chǎn)進(jìn)程。此外，雙方的合作將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)模式創(chuàng)新。

作為中國(guó)新勢(shì)力的“黑馬”，零跑汽車憑借成本控制和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在2024年累計(jì)交付近30萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。更值得一提的是，零跑汽車提前一個(gè)多月完成全年銷量目標(biāo)，成為唯一達(dá)成這一成績(jī)的新能源汽車品牌。

中國(guó)一汽擁有70年制造經(jīng)驗(yàn)、全球化的品牌勢(shì)能和龐大產(chǎn)業(yè)鏈資源，2024年累計(jì)交付320萬臺(tái)，展現(xiàn)了其規(guī)模優(yōu)勢(shì)。盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作似如行星引力共振，但從實(shí)際來看，零跑汽車將在新能源和智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊一汽在技術(shù)轉(zhuǎn)型中的短板，同時(shí)通過“硬件+軟件”深度耦合，進(jìn)一步降低成本，重塑研發(fā)生產(chǎn)模式。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)正從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的較量。中國(guó)一汽與零跑汽車的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)跨界融合的趨勢(shì)，這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同模式或?qū)⒊蔀閼?yīng)對(duì)智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國(guó)一汽與零跑汽車的合作，既是技術(shù)與資本層面的雙向賦能，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在“雙碳”目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，這一合作或?qū)⒊蔀榇呱鄧?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新成果的契機(jī)。