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眾所周知,一款車的智駕能力強(qiáng)弱,除了-visible的基礎(chǔ)硬件配置外,還有一個(gè)重要因素是車內(nèi)的芯片計(jì)算能力。因?yàn)樗型獠啃畔⒃谶M(jìn)入車內(nèi)后,都需要由車內(nèi)的芯片進(jìn)行分析和處理。因此,芯片的計(jì)算能力將直接影響一輛車實(shí)現(xiàn)流暢智駕的能力。最近,我發(fā)現(xiàn)一件有趣的事情,那就是小米SU7ultra的芯片計(jì)算能力似乎比隔壁特斯拉modelY要弱一些。
這是偶然間發(fā)現(xiàn)的,具體來(lái)說(shuō),小米SU7ultra的芯片計(jì)算能力只有508,而特斯拉modelY則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片,計(jì)算能力為720。特斯拉使用的是HW4.0芯片,而小米使用的是Orin X*2芯片,從數(shù)據(jù)來(lái)看,特斯拉在芯片計(jì)算能力上領(lǐng)先了小米一代。對(duì)此,許多車主都會(huì)覺(jué)得,花50多萬(wàn)買的小米SU7ultra在智駕能力上似乎比20多萬(wàn)的特斯拉還要差。不過(guò),事情遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
首先,表面的情況只是現(xiàn)象之一,真實(shí)情況是小米SU7ultra在智駕能力上遠(yuǎn)勝特斯拉。原因在于,兩輛車搭載的硬件配置存在顯著差異。小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)系統(tǒng),而特斯拉modelY則完全依賴攝像頭。如果你認(rèn)為智駕能力只取決于芯片計(jì)算能力,那么特斯拉modelY確實(shí)更占優(yōu),但實(shí)際情況遠(yuǎn)非如此。
在硬件配置方面,特斯拉modelY采用了純視覺(jué)方案,攝像頭數(shù)量為7個(gè),單個(gè)攝像頭的像素為500萬(wàn)。相比之下,小米SU7ultra直接升級(jí)到11個(gè)攝像頭,其中800萬(wàn)像素的有2個(gè),300萬(wàn)像素的有3個(gè),同時(shí)還搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)。這些硬件配置的提升,使得小米SU7ultra在探測(cè)能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)了特斯拉modelY。
此外,小米SU7ultra還配備了亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車輛的智駕體驗(yàn),因?yàn)槎ㄎ痪鹊奶岣咭馕吨{駛員能夠更加準(zhǔn)確地了解車輛的位置信息。當(dāng)前,大多數(shù)智駕系統(tǒng)都依賴于定位系統(tǒng),而亞米級(jí)的高精定位系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升車輛的定位精度,從而顯著改善智駕體驗(yàn)。
值得注意的是,小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間較長(zhǎng),達(dá)到了半年之久。而特斯拉modelY在這一方面則顯得有些不足。特斯拉modelY采用了純視覺(jué)方案,但在某些復(fù)雜場(chǎng)景下,如大雨天能見(jiàn)度降低時(shí),智駕系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍的問(wèn)題。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá),能夠有效避免這種情況的發(fā)生。
最后,從價(jià)格角度來(lái)看,特斯拉modelY的起售價(jià)為20多萬(wàn),而小米SU7ultra的起售價(jià)為52.99萬(wàn),兩者屬于完全不同的市場(chǎng)定位。特斯拉modelY是面向追求極致性能的高端用戶,而小米SU7ultra則是面向注重性價(jià)比的消費(fèi)者。因此,從智駕能力來(lái)看,兩者之間的比較并不十分合理。
綜上所述,盡管特斯拉modelY在某些硬件配置上略勝一籌,但在芯片計(jì)算能力和整體智駕體驗(yàn)上,小米SU7ultra依然表現(xiàn)更為出色。
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