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編輯對奔馳發(fā)布的新車型EQC改款信息進(jìn)行了詳細(xì)報道，該車采用了全新的EQ技術(shù)，整體外觀被多層迷彩覆蓋，顯示其尚未上市。官方明確表示，這是一款全新開發(fā)的車型，將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。四驅(qū)車型將配備斷開單元（DCU）系統(tǒng)，通過將前橋分離來提高效率。梅賽德斯在后電機(jī)中采用了雙速變速器系統(tǒng)，并強(qiáng)調(diào)前后電機(jī)均受益于碳化硅逆變器技術(shù)。電動GLC采用了800V架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，相比之下，停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW，這代表了顯著的進(jìn)步。然而，需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率之間存在顯著差異。初步數(shù)據(jù)顯示，新車的"高級電池變體"始終能夠輸出320 kW的功率。

編輯還指出，EQC采用了與傳統(tǒng)動力模型完全不同的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合了純電動SUV的典型特征。盡管尚未完全披露所有細(xì)節(jié)，但可以推測新車將與特斯拉Model Y等競爭對手展開競爭。電池容量將根據(jù)需求提供多種選擇，其中使用了氧化硅與石墨混合的陽極材料的電池，其能量密度表現(xiàn)最佳。

與先前的車型相比，EQC改款版配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置、電池中的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量，從而在內(nèi)部消耗約三分之一的電能進(jìn)行加熱。熱泵系統(tǒng)還具有預(yù)調(diào)節(jié)電池組的能力，以確?？焖俪潆姷男省Ｃ焚惖滤箤⑦@一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

此外，EQC改款版還引入了創(chuàng)新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個更輕便的小模塊中，以優(yōu)化制動性能并實(shí)現(xiàn)能量回收。這種設(shè)計(jì)不僅支持再生制動技術(shù)，還能夠通過將浪費(fèi)的能量放回電池中來提高續(xù)航里程。

最后，編輯強(qiáng)調(diào)，EQC改款版在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，不再延續(xù)前代車型的EQ系列爭議性外觀，而是更傾向于采用燃油車風(fēng)格的設(shè)計(jì)。這一策略與主要競爭對手寶馬從推出的第一款車型就開始采用的相似策略不謀而合，旨在在電動汽車市場中重新確立品牌形象。

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