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“特斯拉在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻十倍的增長是完全有可能的?！?月1日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克罕見地對特斯拉進(jìn)行了正面評(píng)價(jià)。

但資本市場似乎并不認(rèn)可這一觀點(diǎn)，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤中下跌了1.25%。

特斯拉的市值下跌了相當(dāng)于三個(gè)比亞迪的規(guī)模。

時(shí)間回到去年12月，馬斯克在幫助選上特朗普后，特斯拉的股價(jià)達(dá)到了488.54美元的高點(diǎn)，市值也達(dá)到了1.4萬億美元的紀(jì)錄。

而就在2024年，特斯拉的凈利潤約為71億美元，較上年同期下降了52.72%。

特斯拉的市值一度占據(jù)全球汽車制造商市值的一半以上，甚至超過了其他29家汽車制造商的總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)開啟了長達(dá)一個(gè)季度的下跌過程，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉的股價(jià)收于279.10美元，總市值下跌了約5000億美元，相當(dāng)于跌去了相當(dāng)于三個(gè)比亞迪的市值。

從某種程度上說，特斯拉的成功可以歸因于馬斯克個(gè)人魅力的推動(dòng)；因此，這一輪大跌也可以歸因于馬斯克個(gè)人魅力的失落。

從某種意義而言，特斯拉的成功可以歸因于馬斯克個(gè)人魅力的推動(dòng)；因此，這一輪大跌也可以歸因于馬斯克個(gè)人魅力的下滑。

從某種意義而言，特斯拉的核心競爭力是馬斯克個(gè)人魅力的推動(dòng)；因此，這一輪大跌也可以歸因于馬斯克個(gè)人魅力的下滑。

小編：抵制馬斯克的言論，導(dǎo)致特斯拉歐美市場嚴(yán)重受挫。

小編：盡管在商界有言在先，切莫觸及政治話題，但馬斯克似乎越來越熱衷于政治。他雖非政府官員，卻因賦予了極大的權(quán)力，被媒體親切地稱為“影子總統(tǒng)”。

小編：馬斯克主導(dǎo)的“政府效率部”近來大規(guī)模削減政府開支，這波操作牽連甚廣，涉及美國數(shù)十萬就業(yè)以及數(shù)十億人的數(shù)據(jù)隱私。

小編：更令人不安的是，他還在大不列顛島和歐洲大陸大肆施政。在英國，他通過“起底黑料”對首相斯塔默展開抨擊，并堅(jiān)定支持極右翼人士；在法國和德國，他公然為極右翼政黨站臺(tái)，還號(hào)召德國放下歷史過錯(cuò)了什么。

小編：與此同時(shí)，一場聲勢浩大的“反對馬斯克”抗議活動(dòng)在美國各地如火如荼展開。

小編：抗議者涌入特斯拉門店，試圖阻礙他人購買特斯拉，還敦促購買者拋售特斯拉股票，出售特斯拉汽車。

小編：抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為“特斯拉下架”的網(wǎng)站，口號(hào)是“抵制特斯拉就是阻止馬斯克”。

小編：這場抵制行動(dòng)迅速在市場反映出來。

小編：2月份，特斯拉在美國的銷量同比下滑5%，連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)銷量下降。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

小編：歐洲市場則更是一落千丈。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下滑，市場份額也出現(xiàn)明顯下降。

1月份，特斯拉在歐洲的銷量僅為9945輛，同比下降45%，盡管電動(dòng)汽車整體銷量增長了37%。

1月份，特斯拉在英國的市場表現(xiàn)首次低于比亞迪。

在另一個(gè)重要市場澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量同比下降66%，至2331輛。

當(dāng)前形勢下，中國電動(dòng)車市場出現(xiàn)較大波動(dòng)，主要源于產(chǎn)品面臨來自競爭對手的密集狙擊。

如果特斯拉在歐美市場的銷量下降是由“干政”所致，那么在中國市場其處境更多是競爭對手的“狙擊”。畢竟，馬斯克在中國的形象較為理想，中國的電動(dòng)車市場競爭對手遠(yuǎn)超歐美。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2月份中國市場批發(fā)量僅為30688輛，同比下降約50%；1月份批發(fā)量較去年同期下降11.5%。

此時(shí)，競爭對手卻在加速反超，比亞迪2月份銷量達(dá)到32萬輛，同比增長164%，并出口量增長至6.7萬輛，與特斯拉展開正面競爭。

與此同時(shí)，特斯拉在中國新能源車市場排名也跌至第6位，備受期待的FSD功能在測試中暴露了諸多問題。

按照當(dāng)前的 downward trend，比亞迪今年純電動(dòng)車銷量有望超過特斯拉，而吉利、奇瑞、長安等企業(yè)也正虎視眈眈。

馬斯克是否對現(xiàn)在的特斯拉狀況不感興趣？

盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了約60%的財(cái)富，但馬斯克似乎并不太關(guān)心特斯拉，因?yàn)樗€有更大的目標(biāo)，即移民火星，而特斯拉目前無法實(shí)現(xiàn)這一愿景。

特斯拉股價(jià)下跌至接近2017年特朗普上任前的水平，但仍是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

從馬斯克的視角看，特斯拉僅是一家傳統(tǒng)汽車公司，缺乏足夠的創(chuàng)新活力。只有將其發(fā)展為一家專注于自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)公司，其股價(jià)才有上行的空間。

在資本市場，投資的不僅是公司未來業(yè)務(wù)的潛力，更是其想象力。機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)將是支撐特斯拉實(shí)現(xiàn)數(shù)十萬億市值的關(guān)鍵領(lǐng)域。

馬斯克為特斯拉制定了“三步戰(zhàn)略”：第一階段是打造電動(dòng)汽車品牌并建立制造基礎(chǔ)；第二階段是擴(kuò)展產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已完成前兩個(gè)階段。

第三階段，特斯拉將全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克的目標(biāo)是到2027年前推出專為Robotaxi設(shè)計(jì)的車輛，并實(shí)現(xiàn)無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

一些分析師預(yù)測，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型為一家更具盈利能力的Robotaxi服務(wù)提供商，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還指出，特斯拉計(jì)劃在今年開始生產(chǎn)100萬臺(tái)“擎天柱”機(jī)器人，預(yù)計(jì)未來全球?qū)⒂?0億臺(tái)人形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場份額。他預(yù)計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)到100萬臺(tái)時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬美元左右，以2萬美元的售價(jià)，將帶來多大的營收和利潤呢？——這正是故事的所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，Space X、xAI和Neuralink等科技公司同樣具有巨大的潛力。目前，SpaceX和xAI等兩家創(chuàng)業(yè)公司的估值增長顯著，已成為馬斯克資產(chǎn)的主要來源。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)究竟有多厲害，能否支撐其股價(jià)，是否會(huì)令馬斯克失望？這一切還得時(shí)間來證明。