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中國低空經(jīng)濟在物流領域?qū)崿F(xiàn)新的跨越性發(fā)展。

3月4日，深圳-based順豐泰森控股（集團）與北京翊飛航空科技有限公司正式簽訂合作協(xié)議，約定順豐集團向?qū)Ψ接嗁?00架自主研發(fā)的ES1000型大型超短距起降無人運輸機。這是順豐在該領域?qū)崿F(xiàn)的最 大訂單。

協(xié)議內(nèi)容顯示，雙方將重點圍繞ES1000型無人運輸機展開深度協(xié)同，探索其在智能航空物流全場景下的高效應用。

行業(yè)專家指出，這次合作具有里程碑意義，標志著中國智慧物流體系進入"支干聯(lián)運、高效協(xié)同"的新階段，同時也標志著中國尖端科技實現(xiàn)商業(yè)化的重要一步。

強強聯(lián)合，有望將物流時效提升50%以上

根據(jù)公開資料顯示，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設計、制造、維修與培訓的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000型無人運輸機具有最大起飛重量4.5噸、商載1.5噸、航程1200公里、貨艙容積12立方米、巡航速度300公里/小時等突出性能。預計該機型將于2025年7月首次試飛。

該機型采用了渦輪混合動力與分布式電推進技術(shù)，使其具備起降滑跑距離僅100米的超短距起降能力，既大幅降低了對傳統(tǒng)機場的依賴性，又能在低成本下滿足傳統(tǒng)物流體系中對高價值、強時效貨物的運輸需求。其功能特點完美補齊了航空運輸"干支末"體系中的支線環(huán)節(jié)。

對于偏遠地區(qū)，ES1000型無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面實現(xiàn)起降，從而突破地形限制，確保次日達或次晨達，將物流時效提升50%以上。例如，從成都到德格縣，陸運耗時14小時，而ES1000型無人機直飛僅需2小時，節(jié)省運輸時間約12小時。

作為中國及亞洲地區(qū)最大的綜合物流服務商，順豐集團致力于構(gòu)建數(shù)字化供應鏈生態(tài)，是全球智慧供應鏈的引領者。此次與翊飛航空科技的合作，正是其物流生態(tài)圈中不可或缺的一環(huán)。

未來，ES1000型無人運輸機的規(guī)?；瘧脤⒂行Ы档秃娇瘴锪鞒杀?，使物流服務價格更加親民，讓更多企業(yè)和消費者受益。同時，該技術(shù)將有力推動偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務的升級，加速快遞物流與無人運輸行業(yè)的深度融合，為低空經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。

此次合作，雙方計劃打造"支線大型無人機+干線大型運輸機"聯(lián)運應用示范，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡無縫銜接，共同為航空物流行業(yè)帶來全新的發(fā)展思路和運營模式，樹立物流行業(yè)新標桿。同時，雙方還將針對大型無人運輸機規(guī)?；?、常態(tài)化運行體系展開全方位、深層次的研究。

解決支線物流痛點：1噸商載使效率最大化

中國支線物流現(xiàn)存困境，東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費者并無直觀感受。但從近年來我國干線運輸和核心城市網(wǎng)絡建設的顯著進展來看，偏遠地區(qū)的支線物流短板問題愈發(fā)凸顯。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，市區(qū)之間路途遙遠，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運送至城市機場干線，往往需要一天以上。因此盡管快遞業(yè)務量年均增速超過20%，但次日達、隔日達的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達"成為常態(tài)的現(xiàn)象。

此外，受中國航空基礎設施尤其是支線航空發(fā)展滯后的影響，這些區(qū)域普遍依賴公路運輸，燃油成本占到公路運輸總成本30%以上，疊加西部地區(qū)地廣人稀導致的車輛空駛率超40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。如西藏地區(qū)通過公路運輸?shù)呢浳?，平均每噸公里成本達1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種時效與成本的雙重困境，折射出中國物流體系存在的結(jié)構(gòu)性矛盾。

此前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設置"偏遠地區(qū)不包郵"規(guī)則，2024年西藏網(wǎng)購退貨率較全國平均水平高出12個百分點；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷物流成本占比達售價的45%，嚴重壓縮生產(chǎn)利潤空間。而業(yè)務量不足又進一步削弱資本投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡-高運營成本-服務受限"的閉環(huán)。

從更深層次來看，該問題已超越物流領域，正制約著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在想法設法克服這一痛點，而順豐的答案即是翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"ES1000。

尤其是ES1000無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的功能，使其可以在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎設施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進一步節(jié)省中轉(zhuǎn)時間，快速且低成本地實現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的貨物運輸。

報道指出，新疆地區(qū)采用ES1000無人機，通過庫爾勒至烏魯木齊的直飛航線，可將水果運輸時間從8小時縮短至1小時，隨后通過干線運輸機至北京，有望實現(xiàn)庫爾勒-北京次日達，從而最大限度地提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

在這一創(chuàng)新物流模式中，運用支線物流無人機與干線運輸機相結(jié)合的方式，不僅優(yōu)化了物流效率，還顯著降低了運營成本。這種策略的實施，不僅有助于將新疆特色農(nóng)產(chǎn)品成功銷往全國各地，更能推動電商西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施。

ES1000無人機配備了渦輪混動和分布式電推進技術(shù)，使其在運行過程中始終保持穩(wěn)定的電力供應，這使其能夠滿足海鮮、醫(yī)藥等對冷鏈要求嚴格的物資運輸需求。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本需要900公里、約14小時的陸運路程，如今只需2.5小時即可送達。此外，通過減少貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，物流時效預計可進一步提升至次日達甚至次晨達，為產(chǎn)品的時間管理和保鮮工作提供了更多可能性。

在項目成功實施的背后，其核心優(yōu)勢在于精準把握用戶需求。例如，在1噸的商業(yè)載重能力方面，我們通過與順豐等企業(yè)的深入需求溝通和嚴謹?shù)目茖W計算，找到了既能保證支線物流運輸效率又不增加運營成本的最優(yōu)解。這一創(chuàng)新成果不僅在低空經(jīng)濟和物流貨運領域展現(xiàn)出獨特價值，還在醫(yī)療救援、客運等領域展現(xiàn)出廣泛的應用前景。珠海航展后，東南亞多國、聯(lián)合國難民署以及一些發(fā)展中國家都已經(jīng)表達了濃厚的合作興趣。