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極氪009

MPV相較于轎車和SUV而言，雖然屬于比較冷門的細分市場，但近年來呈現(xiàn)了兩個主要發(fā)展趨勢：一是國產自主品牌逐漸占據(jù)主導地位。從2022年起，各大汽車品牌紛紛推出中高端MPV車型，如騰勢D9、傳祺M8、極氪009、嵐圖夢想家等，紛紛以強勁的姿態(tài)進入MPV市場。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年國產MPV在30萬元以上高端市場占比已達49.6%。

另一個趨勢則是高端MPV市場逐漸從“電動化競爭”轉向“智能化競爭”，各車企紛紛爭先恐后地為MPV車型貼上“智能”標簽。例如，騰勢D9和比亞迪夏搭載了“天神之眼”智駕系統(tǒng)，嵐圖夢想家也推出了搭載華為乾崑智駕的全新車型。

作為極氪旗下最具代表性的豪華MPV車型，極氪009在2024年累計銷量達到22631輛，雖然在市場中占據(jù)領先地位，但面對日益激烈的競爭，極氪希望能夠進一步鞏固豪華高端市場的競爭力，縮小與其他新能源汽車的差距，“智駕”技術自然成為了重要的突破點。

年初，極氪009推出了售價僅需1萬元的浩瀚智駕2.0選裝包，并于2月26日起在全國范圍內陸續(xù)開啟交付。這意味著用戶在購買智駕功能后，可以不限制城市和道路范圍，實現(xiàn)無obstruction的智駕體驗。根據(jù)極氪的數(shù)據(jù)，該功能覆蓋了3.8萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、超過70萬個行政村和260多個自然村。

那么，浩瀚智駕2.0系統(tǒng)在極氪009上的表現(xiàn)如何？它是否有助于極氪在MPV領域樹立智能化標簽？

在硬件配置方面，選裝浩瀚智駕2.0選裝包的車型搭載了雙Orin-X芯片，采用的是先進的制程工藝，單顆芯片的算力高達508TOPS。相比之下，未選裝該選裝包的車型則搭載了兩顆Mobileye EyeQ5H芯片，而單顆Mobileye EyeQ5H芯片的算力僅為24TOPS。

極氪009浩瀚智駕2.0系統(tǒng)

TOPS（Tera Operations Per Second）是衡量AI芯片性能的一個關鍵指標，通常用于評估自動駕駛汽車中使用的AI芯片的運算能力。

在更強大的算力芯片支持下，極氪009選裝浩瀚智駕2.0選裝包的車型可以實現(xiàn)城區(qū)NZP（Navigate on Zero Map）功能，這也是該系統(tǒng)的一大亮點。

這次，鈦媒體App在杭州城區(qū)體驗了極氪009的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，測試路線涵蓋了高架橋、隧道、窄路、擁堵等各類城區(qū)道路。整體而言，無論是變道、超車，還是避讓其他車輛，甚至在一些突發(fā)情況中，該系統(tǒng)的表現(xiàn)都與人類駕駛員的駕駛體驗非常接近。

體驗路線說明

在城區(qū)駕駛中，最常見的場景是識別交通標志。如果系統(tǒng)在識別紅燈、復雜箭頭式信號燈（如左轉/直行/右轉組合燈）時存在誤判，就可能導致闖紅燈或錯誤變道。

本次體驗中，極氪009的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)對信號燈的識別表現(xiàn)非常出色。一個典型場景是，即使信號燈位于車道的斜前方，系統(tǒng)也能利用視覺技術準確識別，并通過語音進行二次確認。

斜前方信號燈識別

在車道線識別方面，如果系統(tǒng)在處理壓實線變道、公交車專用道等場景時表現(xiàn)不夠穩(wěn)定，就可能因誤判車道屬性而導致違規(guī)或碰撞風險。特別是公交車道，這是一項考驗智駕技術的難題，就連特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也曾表示，中國的公交車道對特斯拉的FSD系統(tǒng)構成巨大挑戰(zhàn)。

本次試駕中，極氪009的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)對公交車道的判斷也比較準確。具體原因在于，當車輛進入公交車道時，系統(tǒng)需要識別車道線顏色的特殊性、車道上的文字標識，判斷是否屬于限行車輛，最后綜合限行時間進行判斷，決定是否需要離開公交車道。

在可變車道行駛過程中，系統(tǒng)識別較為準確，沒有一味選擇“不可變”的車道，而是靈活應對。

可變車道應對

在人行道區(qū)域，系統(tǒng)會減速并慢行，以確保安全。

在復雜的路況下，比如左側車道連續(xù)有兩輛車需要超車變道，尤其是第二輛大巴車變道導致車距過近，影響正常行駛的情況，極氪009的智能駕駛系統(tǒng)能夠準確判斷右側車道有變道條件，果斷向右變道。整個操作過程非常順暢，一氣呵成。

智能駕駛在復雜路況下的應對能力

在高架橋彎度較大的道路上，極氪009的智能駕駛系統(tǒng)能夠在控制車速的同時，確保通行效率和駕乘舒適性。在從匝道并入主路后，兩車道變?yōu)閱诬嚨赖那闆r下，系統(tǒng)能夠提前準確識別右側車輛，并通過輕微的預告變道行為提醒周邊車輛，幫助判斷后方車輛是否會進行禮讓。系統(tǒng)會根據(jù)實際情況采取相應的調整措施。

匝道轉彎與禮讓右側車輛的場景

在整個駕駛過程中，極氪009的智能駕駛系統(tǒng)會根據(jù)導航信息自動調整車速，以適應限速要求。如果司機希望提速，可以通過加速踏板實現(xiàn)，系統(tǒng)會自動調整車速以保持在提速后的速度范圍內。

在體驗過程中，極氪009會根據(jù)情況主動接管駕駛員的控制權。例如，在路口右轉時，左側突然出現(xiàn)車輛的情況下，系統(tǒng)會主動提醒駕駛員接管以確保安全。雖然這類情況較少發(fā)生，但在未接管的情況下，車輛也能順利通過。

系統(tǒng)主動接管駕駛員的場景

總結來看，極氪009的城區(qū)無圖NZP功能在日常駕駛中覆蓋了大部分場景，但目前還無法實現(xiàn)掉頭、環(huán)島及高速收費站的通過。不過，隨著系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化和學習，未來使用體驗將得到進一步提升，覆蓋的場景也會更加全面。

智能駕駛市場競爭與行業(yè)發(fā)展

隨著智能駕駛技術的快速發(fā)展，各大車企紛紛加大投入，加速技術落地。從傳統(tǒng)車企到新勢力，高階智駕功能的普及速度超出了預期，"智駕平權"逐漸成為行業(yè)共識。極氪作為智能駕駛技術的領軍者之一，通過數(shù)據(jù)訓練、軟件優(yōu)化和傳感器升級，正在縮小與行業(yè)領先者的差距。極氪009作為家族旗艦車型，強化智能駕駛功能的標簽顯得尤為重要。

（本文首次發(fā)布于鈦媒體官方客戶端應用商店 作者｜韓敬嫻女士 編輯｜小編李玉鵬）