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眾所周知，一款車的智駕能力如何，除了看它搭載的基礎硬件設備外，還有一個重要因素是車內的芯片算力。因為所有外部信息在車內都需要由芯片來處理分析，因此芯片的算力直接關系到智駕的流暢性。最近，我發(fā)現(xiàn)一件有意思的事情，那就是小米SU7ultra的芯片算力竟然不及隔壁的特斯拉model Y。

這是我偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力是508，而特斯拉model Y用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，算力高達720。特斯拉還用了HW4.0的芯片，而小米只用了ORIN芯片，技術上明顯落后了一個世代。對此，許多車主認為，50萬出頭的車比不過20萬左右的車，但這其實說不過去。

表面上看，這可能讓人覺得小米SU7ultra在硬件上不如特斯拉。但實際上，情況恰恰相反。首先，小米SU7ultra搭載了激光雷達，這是特斯拉model Y所不具備的。激光雷達是提升智駕能力的重要硬件，特斯拉只用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量只有7個，像素僅500萬，而小米直接配備了11個攝像頭，其中800萬和900萬像素的攝像頭各有2個，還有3個500萬像素的攝像頭。此外，小米還配備了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，這些設備大大提升了車輛的探測能力，讓特斯拉車主感到非常羨慕。

更令人印象深刻的是，小米SU7ultra配備了亞米級高精定位系統(tǒng)，這大大提升了車主的智駕體驗。通過更精準的定位車輛位置，車主可以更好地應對各種復雜路況，因為現(xiàn)代智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng)來提高精度。而特斯拉model Y雖然也有定位系統(tǒng)，但配置相對簡單。

此外，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間更長，達到了半年之久，而特斯拉model Y幾乎沒有積累數(shù)據(jù)。特斯拉的純視覺方案在能見度較低的情況下（如大雨或大霧天氣）會遇到嚴重問題，而小米SU7ultra配備了激光雷達和感應雷達，完全不受天氣影響。

最后，從價格角度來看，特斯拉model Y的智駕功能需要額外支付6.4萬元，而小米SU7ultra則是這些功能的標配。相比之下，購買低配版本的特斯拉（3.2萬元）不僅功能缺失，還存在更嚴重的問題。

需要注意的是，特斯拉model Y和小米SU7ultra屬于不同車型，特斯拉是SUV，小米SU7ultra是轎車，兩者的車主群體完全不同。因此，從智駕能力的比較來說，兩輛車并無可比性。

綜上所述，雖然特斯拉model Y以其純視覺方案著稱，但在芯片算力和硬件配置上，小米SU7ultra確實更加先進。

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