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網(wǎng)易汽車3月2日報(bào)道：依托一汽70年的技術(shù)積淀，一汽奔騰在經(jīng)歷多次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，2025年將開啟全新的發(fā)展篇章。

在2023年悅意科技日上，一汽奔騰正式發(fā)布越影平臺、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

這是一汽奔騰邁向新能源賽道的重要一步，也是其首次全面展示前沿科技。一汽奔騰悅意技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍表示："用戶的需求就是我們的追求，我們將為此持續(xù)努力。"

悅意序列正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將于3月全面上市。按照規(guī)劃，未來三年內(nèi)一汽奔騰將推出6款新能源車型，涵蓋A0到B級各類車型。首款車型悅意03和悅意07已在近日亮相。

楊興龍透露，今年底將發(fā)布悅意系列的第三款車型，一款兼具增程和純電功能的車型。此外，年內(nèi)還將推出兩款新作：一款面向年輕群體的A0級純電跨界車型，另一款則是一款大5座的增程與純電雙能SUV，具體代號和序列將在適時(shí)發(fā)布。

在智能駕駛領(lǐng)域，楊興龍表示，年底將發(fā)布高階智駕系統(tǒng)，并承諾后續(xù)還將推出L3級別的自動(dòng)駕駛功能。

在競爭加劇的新能源車市場中，技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同構(gòu)建是車企進(jìn)入這場"戰(zhàn)局"的核心動(dòng)力。

一汽奔騰的這場悅意科技日，正是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的集中展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺以"創(chuàng)新架構(gòu)、百變空間、智能安全、高效動(dòng)力、穩(wěn)定底盤"五大技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)滿足用戶對續(xù)航里程、空間布局、安全性能和智能化配置的需求。

在技術(shù)架構(gòu)方面，一汽奔騰提出"超光架構(gòu)"概念，將其定義為"智慧中樞"。這一架構(gòu)基于多核協(xié)同設(shè)計(jì)，不僅支持OTA升級功能，還具備強(qiáng)大的功能擴(kuò)展能力。特別值得一提的是，"究望星空"安全系統(tǒng)首次提出"未知異常檢測"這一全新概念，構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)體系。

在能源效率領(lǐng)域，靈馭能效致力于解決用戶對續(xù)航里程的擔(dān)憂。通過創(chuàng)新性的智能熱管理技術(shù)，在極端溫度環(huán)境（從低溫至高溫的極端環(huán)境）下依然能保持高效運(yùn)行。CLTC工況下的電耗表現(xiàn)優(yōu)異，達(dá)到11.8kWh/100km。而"悅意03"車型則憑借其風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的優(yōu)異表現(xiàn)，在該級別車型中實(shí)現(xiàn)了最低風(fēng)阻的量產(chǎn)目標(biāo)。

越影平臺的設(shè)計(jì)理念著重強(qiáng)調(diào)"以用戶體驗(yàn)和需求為導(dǎo)向"。一汽奔騰首席技術(shù)官楊興龍表示，這一平臺通過靈活的軸距調(diào)節(jié)和三電系統(tǒng)的全面兼容，能夠精準(zhǔn)滿足不同用戶群體的多樣化需求。

逐日動(dòng)力作為一汽奔騰的全場景動(dòng)力解決方案，采用"超能純電、超級混動(dòng)、超能增程"三線并舉的設(shè)計(jì)。這一技術(shù)體系能夠覆蓋城市通勤、城郊出行以及長途旅行等多種場景，為用戶帶來全方位的動(dòng)力體驗(yàn)。

在純電性能方面，"超能純電"系統(tǒng)搭載了"極鷗電驅(qū)+裝甲電池"的核心技術(shù)，累計(jì)提供60萬公里的可靠性保證。同時(shí)，該系統(tǒng)還具備20噸級的電池防護(hù)能力，顯著提升了安全性能，達(dá)到了行業(yè)標(biāo)桿水平。

循跡動(dòng)力作為逐日動(dòng)力的重要組成部分，通過十佳發(fā)動(dòng)機(jī)配合先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，在WLTC工況下實(shí)現(xiàn)卓越的綜合效能，包括百公里加速僅需7.1秒的越級性能。

智能座艙方面，一汽奔騰定義這一 subsystem 為"真正的智慧交互平臺"。通過融合硬件性能與軟件協(xié)同的雙重保障，打造了"絲滑"的觸控體驗(yàn)、"妙趣"的語音交互、"律動(dòng)"的娛樂系統(tǒng)以及"靈智"的智能助手。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面，如意座艙搭載了主流級SoC芯片，并基于自研的AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了毫秒級的響應(yīng)速度和多模態(tài)交互能力。同時(shí)，通過與Unity合作的3D實(shí)時(shí)渲染引擎，確保了座艙界面在美觀性和實(shí)用性之間找到了完美平衡。

技術(shù)創(chuàng)新方面，一汽奔騰與深度求索大模型深度融合，構(gòu)建了"智能服務(wù) assistant"。這一系統(tǒng)能夠?qū)⒂脩裟：男枨筠D(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的服務(wù)響應(yīng)，例如在"補(bǔ)胎"場景下自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航和救援服務(wù)。深度求索的技術(shù)為車內(nèi)離線智能系統(tǒng)的發(fā)展提供了重要的技術(shù)支持。

在未來競爭的生態(tài)構(gòu)建中，一汽奔騰的技術(shù)布局離不開其強(qiáng)大的賦能能力和與生態(tài)鏈的深度協(xié)同。這種協(xié)同效應(yīng)將成為公司持續(xù)創(chuàng)新和保持技術(shù)領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在。

一汽奔騰憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，與華為、火山引擎、寧德時(shí)代、科大訊飛、地平線等多家合作伙伴共同構(gòu)建了技術(shù)"朋友圈"。此外，該品牌還計(jì)劃與中汽中心專項(xiàng)合作，以被動(dòng)安全為基準(zhǔn)，重新制定汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種"技術(shù)朋友圈"的構(gòu)建模式，能夠幫助傳統(tǒng)車企迅速布局智能化，通過規(guī)?；献鹘档统杀?，從而為A0至B級乘用車的新能源產(chǎn)品提供高性價(jià)比的市場解決方案。

一汽通過整合全球資源打造全球研發(fā)布局，已匯聚了1.9萬名研發(fā)人才，并擁有1.6萬項(xiàng)專利。該集團(tuán)持續(xù)加大研發(fā)投入。

相比于在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)突出的品牌，奔騰在用戶心中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。因此，它亟需通過技術(shù)、產(chǎn)品等多方面的發(fā)聲，迅速重塑品牌形象。能否將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，將取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

楊興龍表示，此次通過科技日展示已有的技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，是為了向大家證明我們的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和誠意。