聲明:本文來(lái)自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

最近，有傳言稱零跑B10的配置對(duì)比圖曝光，顯示其售價(jià)為13.58萬(wàn)元起，最高售價(jià)為14.58萬(wàn)元，分別對(duì)應(yīng)510KM和600KM的續(xù)航里程，均搭載激光雷達(dá)技術(shù)。

如果此傳言屬實(shí)，零跑B10將成為首款將價(jià)格定位在13萬(wàn)元至14萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)， yet still offer high-end autonomous driving capabilities的純電SUV。憑借其硬件堆砌和智能化配置，零跑B10在性價(jià)比方面展現(xiàn)出了極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，零跑B10很可能配備一顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其計(jì)算能力高達(dá)254TOPS。該車頂激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器的配合，將使車輛實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航（NAP）功能。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國(guó)覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過(guò)免費(fèi)OTA推送技術(shù)更新，確保車主隨時(shí)掌握最新功能。

在10-15萬(wàn)元的緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中，零跑B10的硬件配置與功能有望實(shí)現(xiàn)智能化越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上則展現(xiàn)了顯著的降維優(yōu)勢(shì)。

智能座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI計(jì)算能力達(dá)到30TOPS。這使其車機(jī)性能與表現(xiàn)可與20萬(wàn)元以上中高端車型相媲美，進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車尺寸為長(zhǎng)4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，配備時(shí)下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可增添不同配件，滿足多場(chǎng)景使用需求。零跑表示，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格研究，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC全固態(tài)電池底盤技術(shù)，提供132kW和160kW的電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/°，且是15萬(wàn)元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來(lái)看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面都達(dá)到了卓越的表現(xiàn)。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕技術(shù)下探至10萬(wàn)元級(jí)的大眾市場(chǎng)，契合了全民智駕的主流趨勢(shì)。通過(guò)技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合零跑倡導(dǎo)的簡(jiǎn)約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場(chǎng)價(jià)位緊湊級(jí)純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但品牌認(rèn)知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupy 10-15萬(wàn)元市場(chǎng)的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將成為檢驗(yàn)"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達(dá)價(jià)格下探至13萬(wàn)元級(jí)，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置級(jí)數(shù)戰(zhàn)。隨著2025年城快和高速NAP功能的全面落地，該車型很可能會(huì)成為檢驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的關(guān)鍵樣本。