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網(wǎng)易汽車3月2日?qǐng)?bào)道：經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展積累，一汽70年底蘊(yùn)，多次轉(zhuǎn)型的奔騰品牌在2025年迎來(lái)了新的發(fā)展篇章。

在近日舉辦的悅意科技日上，一汽奔騰正式發(fā)布越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

這標(biāo)志著一汽奔騰向新能源賽道轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)，也是其首次舉辦科技日。"只要用戶需要的，我們就去創(chuàng)造"，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌主理人楊興龍表示。

而悅意序列正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將于3月正式推出。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在未來(lái)3年內(nèi)推出6款新能源車型，覆蓋A0到B級(jí)各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)亮相。

楊興龍透露，今年底，一汽奔騰將會(huì)推出悅意系列的第三款車，一款既能增程又能純電的車型。另外，今年還將啟動(dòng)兩款車型的開(kāi)發(fā)，一款以年輕用戶為核心群體的A0級(jí)純電跨界車型，另一款則是一款大5座的增程和純電雙能SUV，具體代號(hào)和序列將在適時(shí)公布。

在智駕方面，楊興龍表示，年底將推出高階智駕技術(shù)，后續(xù)還將推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

在內(nèi)卷加劇的新能源車市場(chǎng)，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，是車企能夠深入"戰(zhàn)局"的核心驅(qū)動(dòng)力。

而這次科技日的展示，正是一汽奔騰在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的集中呈現(xiàn)。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺(tái)以"超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全"五大技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)對(duì)接用戶對(duì)續(xù)航、空間、安全與智能化的核心需求。

其中，超光架構(gòu)被定義為"智慧中樞系統(tǒng)"，通過(guò)高度集成的電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)和功能擴(kuò)展。該架構(gòu)首次提出"未知異常檢測(cè)"概念，成功構(gòu)建全天候的安全防護(hù)體系。

靈馭能效致力于解決用戶對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂。通過(guò)智能熱管理技術(shù)，在極端環(huán)境下（從極寒的-35℃到炎熱的60℃）有效應(yīng)對(duì)，CLTC工況下電耗低至11.8kWh/100km。此外，悅意03以風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的成績(jī)，成為全球同級(jí)別SUV中風(fēng)阻最小的產(chǎn)品。

越影平臺(tái)的核心理念是以用戶需求和體驗(yàn)為首要考慮因素。一汽奔騰技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍表示，無(wú)論是軸距的靈活調(diào)節(jié)，還是三電系統(tǒng)的兼容性，越影平臺(tái)都能精準(zhǔn)滿足不同用戶群體的需求。

逐日動(dòng)力則是一汽奔騰提供的全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，分為"超能純電、超級(jí)混動(dòng)、超能增程"三線產(chǎn)品，分別覆蓋城市代步、城郊通勤和長(zhǎng)途旅行等多種場(chǎng)景。

超能純電搭載"極鷗電驅(qū)+裝甲電池"系統(tǒng)，憑借60萬(wàn)公里的無(wú)故障記錄和20噸的抗擠壓防護(hù)能力，樹(shù)立了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而超級(jí)混動(dòng)憑借十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和92%的綜合效率，在WLTC工況下實(shí)現(xiàn)4.9升/百公里的油耗和7.1秒的百公里加速，展現(xiàn)出越級(jí)性能。

一汽奔騰動(dòng)力技術(shù)負(fù)責(zé)人徐明強(qiáng)調(diào)，奔騰的目標(biāo)是用最低的能耗覆蓋所有場(chǎng)景，讓用戶體驗(yàn)無(wú)需在性能和成本之間做出妥協(xié)。增程式方案則將在相關(guān)車型發(fā)布后正式推出。

智能座艙方面，真正意義上的"靈魂伴侶"需要硬件算力與軟件協(xié)同的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙負(fù)責(zé)人高澤磊以"絲滑、妙趣、律動(dòng)、靈智"四個(gè)關(guān)鍵詞，生動(dòng)地詮釋了其設(shè)計(jì)理念。

技術(shù)層面，如意座艙搭載了同級(jí)主流的SoC芯片，并基于自研的AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)的響應(yīng)速度和多模態(tài)的交互功能。同時(shí)，與Unity合作的3D實(shí)時(shí)渲染引擎，確保了座艙界面兼具美感與實(shí)用性。

此外，一汽奔騰已與深度求索大模型深度融合。高澤磊指出，該技術(shù)能夠?qū)⒂脩舻哪：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，例如"補(bǔ)胎"需求會(huì)自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航和救援服務(wù)。這一技術(shù)的引入，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)車機(jī)變?yōu)殡x線智能提供了更多可能性和技術(shù)支持。

未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。一汽奔騰的技術(shù)儲(chǔ)備不僅依賴于一汽的賦能，更需要與生態(tài)鏈建立深度協(xié)同，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

背靠一汽，科技實(shí)力日益強(qiáng)勁，一汽奔騰通過(guò)與華為、火山引擎、寧德時(shí)代、科大訊飛、地平線等多家企業(yè)建立起了全方位的技術(shù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，該品牌將與中汽中心專項(xiàng)合作，以被動(dòng)安全為基礎(chǔ)，重新定義汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種構(gòu)建全方位技術(shù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的模式，不僅有助于傳統(tǒng)車企加快向智能化轉(zhuǎn)型，還能通過(guò)規(guī)?；献鹘档统杀荆瑸锳0至B級(jí)乘用車的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)提供具有性價(jià)比的解決方案。

目前，一汽集團(tuán)通過(guò)整合全球資源，已匯聚了1.9萬(wàn)名研發(fā)人才，并擁有1.6萬(wàn)項(xiàng)專利，這些都體現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)自主研發(fā)的長(zhǎng)期投入。

相較于新能源領(lǐng)域的先行者，奔騰在用戶心中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。因此，該品牌亟需通過(guò)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等多方面發(fā)聲，快速重塑品牌形象。能否將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

在此次科技日的展示中，我們不僅展示了現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，是為了展現(xiàn)我們的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和堅(jiān)定的決心。