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從江蘇蘇州或南通出發(fā)，開車至上海浦東新區(qū)，通常需要2小時左右。借助低空運輸技術(shù)，直升機只需25分鐘即可完成短途通勤。這一技術(shù)將在未來逐步形成系統(tǒng)化應(yīng)用。

2月28日，浦東新區(qū)正式啟動低空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式，活動在濱江森林公園舉行。本文圖片由湃湃新聞記者鄒娟拍攝。

2025年2月28日，浦東新區(qū)建交委主辦的低空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園盛大舉行。當天，蘇州、南通至浦東的城際空中快線進行了首次試航，同時進行了多條航線的試飛，包括從濱江森林公園到徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線。這標志著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設(shè)正式拉開帷幕。

龐曉明入行已有十余年，曾表示，由于大霧影響，當時的能見度受到影響，導致起飛時間推遲了一個小時。他指出，這兩年，低空游覽需求顯著提升。目前，其駕駛的航線以商務(wù)包機為主，機型差異導致價格不一，載客人數(shù)不超過5人。

呂勇介紹，該集團是實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)，在智慧空中交通領(lǐng)域率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐。集團開發(fā)并推出了“空中飛的”智能出行平臺，標志著低空交通運輸技術(shù)已達到成熟水平。

試飛

該集團已在長三角地區(qū)構(gòu)建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，開通了多條航線，包括蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線，實現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。

呂勇表示，雙方正在商討在浦東新區(qū)建設(shè)樞紐型垂直起降場，設(shè)想全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)。屆時，普通市民可通過小型包機出行，將原本需要2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。當該網(wǎng)絡(luò)達到一定規(guī)模后，單程票價可控制在800元/人次。

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出，浦東新區(qū)始終肩負國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的重要使命，浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設(shè)是向"低空開發(fā)"的大膽探索，也是發(fā)展浦東新區(qū)低空經(jīng)濟的重要實踐。浦東新區(qū)將加快落實中央和上海市關(guān)于低空經(jīng)濟的決策部署，確保低空交通服務(wù)在浦東實現(xiàn)"飛得穩(wěn)、管得住、用得好"，為全市低空交通服務(wù)能力建設(shè)提供"浦東方案"，貢獻"浦東力量"。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)，浦東新區(qū)將通過低空交通運輸體系的建設(shè)，進一步打造兩地之間以及重要商務(wù)區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的"低空交通走廊"，推動低空經(jīng)濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合，打造具有國際競爭力的低空經(jīng)濟新高地。

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