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大家都知道,決定一輛車智駕流暢的關(guān)鍵因素是繞不開(kāi)的——那便是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)時(shí),都必須由車內(nèi)的芯片來(lái)分析這些信息。因此,芯片的算力水平直接影響著車輛能否實(shí)現(xiàn)順暢的智駕體驗(yàn)。
最近,我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情,小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁的特斯拉model Y還弱。具體來(lái)說(shuō),小米SU7ultra的芯片算力只有508,而特斯拉model Y則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片,算力達(dá)到720。特斯拉還搭配了HW4.0硬件,相比之下,小米SU7ultra明顯落后了一大截。
不過(guò),這還不能全面說(shuō)明問(wèn)題。事實(shí)上,即使從表面上看,小米SU7ultra在硬件配置上也有不少優(yōu)勢(shì)。比如,它搭載了激光雷達(dá),這是特斯拉model Y所不具備的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),如果一輛車的智駕水平非常厲害,光靠芯片算力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,就像特斯拉model Y那樣。而小米SU7ultra在這一點(diǎn)上表現(xiàn)得非常出色。
在硬件配置方面,特斯拉走的是全視覺(jué)方案,攝像頭數(shù)量只有7個(gè),像素也只有500萬(wàn)。相比之下,小米SU7ultra直接配備了11個(gè)攝像頭,其中還有兩個(gè)800萬(wàn)像素和三個(gè)900萬(wàn)像素的攝像頭,性能非常強(qiáng)大。此外,小米SU7ultra還搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá),這些雷達(dá)設(shè)備的加入進(jìn)一步提升了車輛的探測(cè)能力,使得小米SU7ultra在這一方面完全碾壓了特斯拉model Y。
更令人感到驚訝的是,小米SU7ultra的定位系統(tǒng)也比特斯拉model Y更加先進(jìn)。這個(gè)系統(tǒng)能夠大幅提高車主的智駕體驗(yàn),因?yàn)樗軌蚋珳?zhǔn)地定位車輛的位置?,F(xiàn)在,大多數(shù)智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng)才能正常運(yùn)行,而小米SU7ultra的定位系統(tǒng)能夠做到這一點(diǎn),自然也會(huì)在車輛精度方面表現(xiàn)得更加出色。
值得注意的是,小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間比特斯拉model Y要更長(zhǎng)。具體來(lái)說(shuō),小米SU7已經(jīng)積累小半年的數(shù)據(jù),而特斯拉model Y還沒(méi)有積累數(shù)據(jù)。此外,特斯拉model Y走的是全視覺(jué)方案,最大的缺點(diǎn)就是當(dāng)能見(jiàn)度較低時(shí),智駕系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。比如在下大雨時(shí),攝像頭會(huì)被雨水覆蓋,智駕系統(tǒng)就會(huì)陷入癱瘓狀態(tài)。而小米SU7ultra擁有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá),完全不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。
最后,從價(jià)格角度來(lái)看,特斯拉model Y的智駕系統(tǒng)需要額外支付6.4萬(wàn)元,這對(duì)車主來(lái)說(shuō)基本上是額外負(fù)擔(dān)。而小米SU7ultra的配置則是標(biāo)配,即使是低配版,價(jià)格也只有3.2萬(wàn)元,而且功能已經(jīng)非常完善。
總的來(lái)說(shuō),雖然我們不能直接比較這兩輛車,因?yàn)樗鼈儗儆诓煌能囆?,但可以看出,小米SU7ultra在硬件配置和智駕系統(tǒng)方面都有較大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,如果你只是暫時(shí)不需要智駕功能,或者對(duì)價(jià)格非常敏感,可能還是考慮選擇特斯拉model Y更為合適。
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