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特朗普對美日同盟表達了不滿

據(jù)日本《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普6日就美日同盟發(fā)表不滿言論稱："我們必須自衛(wèi)，而日本則無需自衛(wèi)于美國。"他還對美國對日貿(mào)易逆差表示不滿，稱日本"賺取了很多利潤"。

報道稱，特朗普在白宮應對記者提問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示："我喜愛日本，我們與日本建立了良好的關系。"他還用"具有吸引力的協(xié)議"來形容日美安保條約。

然而，他補充道："我們必須自衛(wèi)，但日本在任何情況下都無需自衛(wèi)于我們。"日美安保條約規(guī)定，如果日本遭受攻擊，美國有義務進行防衛(wèi)，而日本則需自衛(wèi)并為美軍提供 bases。

在特朗普的第一屆政府任期內(nèi)，他曾在多個場合對美日同盟表示過類似觀點。2019年6月，他在日本時也曾就日美安保條約表示不滿，稱該條約不公平。如果日本遭受攻擊，美國將全力以赴；但如果美國遭受攻擊，日本則無需采取任何行動。然而，近年來，特朗普并未再就日美安保體制表達不滿。

據(jù)傳，特朗普政府內(nèi)部有人主張，日本的防衛(wèi)費應占GDP的3%。未來，特朗普可能會繼續(xù)對日施加壓力。

原標題：特朗普對美日同盟表示不滿：日本無需自衛(wèi)于美國，還從中獲利很多

欄目主編：孫欣祺 文字編輯：沈佳靈 圖片編輯：雍凱

來源：參考消息移動端

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面對特朗普加征關稅的威脅，日本為何如此沉默不語？

圖為日本 citiescape（為增強畫面感，將"城市景色"改為更具體的"城市街景"）

盡管日本首相石破茂已經(jīng)承諾將日本在美投資總額增至1萬億美元，美國總統(tǒng)特朗普依然沒有表現(xiàn)出絲毫放松對日政策的意愿。

特朗普近日公開表示，日本削弱本幣的做法是自找麻煩，可以通過對等征收關稅來彌補其出口企業(yè)遭受的損失。就在特朗普在國會聯(lián)席會議上重申將于4月2日開始征收對等關稅的同一天，他還提到了歐盟、巴西和印度，但沒有提到日本。

日本國立政策研究大學院大學經(jīng)濟學教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內(nèi)目前（對關稅問題）較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治等問題上同特朗普政府并非意見統(tǒng)一，但是可以看到，日本從未公開進行評論，想法就是盡量靜悄悄地、“竭力避免特朗普對日本加征關稅”。

同時，如果4月2日特朗普政府對其他經(jīng)濟體加征關稅而不對日本征稅，“這甚至有可能利好日本相關車企。”邢予青補充道。

近9成日企預計特朗普政策將損害公司業(yè)務

在特朗普發(fā)表上述有關日元的言論后，當?shù)?日外匯市場上日元對美元匯率一度從1美元兌150.5日元升值到1美元兌149.5日元。4日，日經(jīng)指數(shù)下跌近2%。同日，日本財務大臣加藤勝信立即作出回應，表示日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

1月的一項調查顯示，每10家日本公司中就有近9家預計特朗普的政策會損害公司業(yè)務。其中，72%的公司認為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略，包括更多的關稅是最不利的因素。

日本智庫大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）預測，即使不考慮可能對日本征收的關稅，美國與其他經(jīng)濟體之間的貿(mào)易摩擦將在兩年至三年內(nèi)導致日本4.2萬億美元經(jīng)濟總量減少1.4%。

汽車產(chǎn)業(yè)在該國經(jīng)濟中占據(jù)重要地位。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，年均向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術負責人Makoto Shiono表示，隨著中國汽車在電動汽車領域的創(chuàng)新，日本車企在亞洲乃至全球的市場份額正逐漸被中國超越，美國對日本汽車的依賴程度只會進一步增加，"他們沒有B計劃或C計劃來避免美國的關稅"。

如果日本成功躲過關稅，即特朗普不對日本加征關稅，僅對歐盟等其它經(jīng)濟體征稅，4月2日后，這一政策將對德國高端汽車構成利空，但利好在美國市場銷售、在日本生產(chǎn)并出口的汽車，尤其是高端車型如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時在美國市場銷售的德國生產(chǎn)的寶馬和奔馳將面臨25%的關稅，但日本生產(chǎn)的雷克薩斯則免征關稅。目前雷克薩斯在美國的出口量每年約達40萬輛，主要為豪華車型，"目前日方默不作聲，就是希望如果關稅只針對歐洲車的話，可以在美國市場趁機把奔馳、寶馬干掉"。

據(jù)新華社報道，此前特朗普稱，關稅將迫使企業(yè)返回美國，如果在美國境內(nèi)設有工廠，關稅將是零。他表示，一些大企業(yè)已向他表示，由于美國在關稅、稅收、激勵措施等方面的經(jīng)濟政策，這些企業(yè)"希望回到美國"。

日本貿(mào)易振興機構本月一項調查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務的日本公司表示希望在美國設立公司，比去年增長約50%。參與調查的日本貿(mào)易振興機構官員伊藤浩俊表示："我們在采訪中經(jīng)常提到對美國未來關稅政策的擔憂。"

（圖：日本首相石破茂）

不確定性下的日本車企

當?shù)貢r間5日，美國白宮確認，特朗普決定將對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關稅推遲一個月實施，此舉推動美國三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等在內(nèi)的四家日本車企每年在墨西哥生產(chǎn)130萬輛汽車，超過其他任何國家和地區(qū)的生產(chǎn)商。根據(jù)日方統(tǒng)計，目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約180億美元左右。例如，2024年1月至10月，豐田從墨西哥出口汽車的數(shù)量為19.8萬輛左右，其中大部分出口至北美。

日產(chǎn)汽車是日本最早在墨西哥設立工廠的企業(yè)，其墨西哥 operations dates back to the 1960s. 根據(jù)墨西哥統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示，去年日本汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的汽車中有82%被出口到其他國家。

JETRO表示，受不確定性影響，日本在墨西哥的投資項目暫停實施。

邢予青對第一財經(jīng)記者表示，豐田等企業(yè)雖然表示會進行調整，但日本汽車制造商的思路是，面對所有在墨西哥投資的企業(yè)，包括奔馳等都被加征關稅的情況，彼此之間沒有比較優(yōu)勢或劣勢，最終關稅還是會轉嫁到消費者身上。

邢予青指出，考慮到日本是美國在亞洲的盟友，特朗普政府的政策存在斷裂：盡管日美之間存在較大的貿(mào)易逆差，但也存在傳統(tǒng)安全因素，這兩者需要有聯(lián)系。

邢予青舉例稱，特朗普在威脅對日本加征關稅的同時，也凸顯了其政策邏輯的斷裂性。美方此前曾組成包括荷蘭、日本在內(nèi)的半導體聯(lián)盟，如果在4月2日之后，美國對歐盟加征關稅，而荷蘭是歐盟的成員國之一，那么一旦真的對日本也加征25%的關稅，該半導體聯(lián)盟就會土崩瓦解。

日本財務省的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年日本出口總額達到107.9萬億日元，同比增長6.2%，連續(xù)兩年均突破10萬億日元大關，創(chuàng)下1979年以來的歷史新高。其中，對美出口21.3萬億日元，同比增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。