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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地為公司送上中肯的評(píng)價(jià)，他直言"在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000%的利潤(rùn)增長(zhǎng)是可能的"。

不過，資本市場(chǎng)似乎并不認(rèn)同他的預(yù)測(cè)，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)出現(xiàn)了明顯回調(diào)。

特斯拉的市值較比亞迪等多只股票的 combined market capitalization 下跌去了3倍。

2012年12月，馬斯克助力特朗普勝選，特斯拉股價(jià)達(dá)到488.54美元的高點(diǎn)，市值也創(chuàng)下1.4萬(wàn)億美元的紀(jì)錄。

而就在2024年，特斯拉凈利潤(rùn)約71億美元，較上年同期大幅下降52.72%。

特斯拉市值一度占據(jù)全球汽車制造商市值的近一半，超過后面29家企業(yè)的 combined market capitalization。

隨后，特斯拉的股價(jià)開啟了一段持續(xù)的下跌趨勢(shì)，截至美東時(shí)間3月5日，其股價(jià)收于279.10美元，市值較峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于比亞迪的3倍。

可能從來沒有一個(gè)汽車品牌像特斯拉那樣與CEO的個(gè)人魅力如此緊密地聯(lián)系在一起。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的市場(chǎng)波動(dòng)中有約10%至15%歸因于馬斯克個(gè)人魅力的反向影響。

從某種意義上說，特斯拉的成功可以歸功于馬斯克的個(gè)人魅力。

因此，這輪特斯拉的暴跌，也可以說是馬斯克個(gè)人魅力的"鍋"。

抵制馬斯克，特斯拉歐洲市場(chǎng)遭受沉重打擊

盡管在商言商時(shí)最好避免觸及政治領(lǐng)域，但馬斯克似乎越來越熱衷于政治。盡管他并非政府工作人員，但其掌握的權(quán)力遠(yuǎn)超常人，甚至被媒體稱為"影子總統(tǒng)"。

馬斯克主導(dǎo)的"政府效能辦公室"近期大幅削減政府開支，此舉波及美國(guó)數(shù)十萬(wàn)個(gè)工作崗位，并影響數(shù)以億計(jì)的個(gè)人隱私。

不僅如此，他還將"魔爪"伸向了大不列顛島和歐洲大陸。在英國(guó)，他通過"起底黑料"批評(píng)首相斯塔默，并堅(jiān)定支持極右翼派系；在法國(guó)和德國(guó)，他公然為極右翼政黨發(fā)聲，還呼吁德國(guó)放下歷史過犯。

同時(shí)，一股"反馬斯克"的示威活動(dòng)在美國(guó)各地興起。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購(gòu)買特斯拉，鼓勵(lì)他們拋售特斯拉股票，甚至要求放棄特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉即是阻止馬斯克"。

這樣的抗議活動(dòng)迅速在市場(chǎng)中顯現(xiàn)出來。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比下降5%，連續(xù)四個(gè)月呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別同比下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)更差。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額likewise大幅縮減。

2023年1月，特斯拉在歐洲的銷量?jī)H為9945輛，較去年同期的18161輛下降45%，而電動(dòng)汽車總銷量增長(zhǎng)37%。

2023年1月，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次低于比亞迪。

在另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量較去年同期下降66%，從6772輛降至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的大幅下跌，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品遭遇了對(duì)手的擠壓。

如果特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷量下降是因?yàn)轳R斯克的干預(yù)，那么在中國(guó)市場(chǎng)特斯拉更像是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打擊。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象尚可，中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品在面對(duì)這種對(duì)比時(shí)顯得力不從心。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2月份中國(guó)市場(chǎng)的批發(fā)量?jī)H為30688輛，較1月的63238輛下降約50%；1月份批發(fā)量較去年同期下降11.5%。

此時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量卻在大幅增長(zhǎng)，比亞迪2月份銷量達(dá)到32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%；出口也增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，在海外與特斯拉正面交鋒。

與此同時(shí)，特斯拉在中國(guó)新能源車市場(chǎng)排名跌至第6位，備受期待的FSD功能在測(cè)試中暴露出諸多缺陷。

按照目前的趨勢(shì)，比亞迪今年純電動(dòng)車銷量有望超越特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企也在緊鑼密鼓地布局。

馬斯克似乎對(duì)現(xiàn)在的特斯拉并不上心。

特斯拉的商業(yè)成就在一定程度上與馬斯克的個(gè)人財(cái)富增長(zhǎng)相關(guān)。盡管特斯拉的商業(yè)成就在一定程度上與馬斯克的個(gè)人財(cái)富增長(zhǎng)相關(guān)，但馬斯克對(duì)這家電動(dòng)汽車公司似乎并不太感興趣，因?yàn)樗诳紤]將地球搬到火星上去，而特斯拉目前還無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

特斯拉的股價(jià)近期出現(xiàn)了下滑，目前的股價(jià)已經(jīng)跌回到馬斯克宣布特朗普上任前的水平，但特斯拉仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

從馬斯克的視角來看，特斯拉僅僅是一家專注于汽車制造的公司，缺乏足夠的創(chuàng)新思維。只有將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍Ｗ⒂谧詣?dòng)駕駛技術(shù)的公司，才能為其帶來股價(jià)上漲的空間。

在資本市場(chǎng)上，一家公司的價(jià)值主要取決于其業(yè)務(wù)潛力和創(chuàng)新想象力。對(duì)于特斯拉而言，實(shí)現(xiàn)真正 value 的方式，不在于制造汽車，而在于開發(fā)機(jī)器人和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

馬斯克曾為特斯拉制定了一套"三階段戰(zhàn)略"：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉目前已經(jīng)完成了前兩個(gè)階段的任務(wù)。

第三階段的目標(biāo)是全面拓展自動(dòng)駕駛和能源業(yè)務(wù)，馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

一些分析師預(yù)測(cè)，一旦特斯拉轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂谧詣?dòng)駕駛和Robotaxi領(lǐng)域，其股價(jià)將在五年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，未來全球?qū)碛?0億臺(tái)形機(jī)器人，特斯拉將成為其中的主要供應(yīng)商。根據(jù)他的估計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"時(shí)，機(jī)器人的生產(chǎn)成本將降至1萬(wàn)美元左右，以2萬(wàn)美元的價(jià)格出售，將產(chǎn)生多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這正是問題所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，SpaceX、xAI、Neuralink等公司都具有較高的潛力。目前，SpaceX和xAI等兩家公司市值已經(jīng)大幅上漲，馬斯克的資產(chǎn)也大部分來源于這兩家公司的投資收益。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)究竟有多強(qiáng)大？它們能否真正推動(dòng)特斯拉股價(jià)上漲，還是會(huì)被證明是空談？這將由時(shí)間來證明。