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小編從官方渠道獲悉,梅賽德斯近期發(fā)布了全新純電動GLC的實拍圖。這款采用EQ技術(shù)的GLC全系均被涂裝覆蓋,官方表示該車型為全新開發(fā)設計,將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本,其中配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備分段驅(qū)動系統(tǒng)(DCU),該系統(tǒng)采用雙速變速器,位于后電機后。前后電機系統(tǒng)均搭載先進的功率模塊,前者基于碳化硅逆變器,后者則采用了800V架構(gòu),充電速度可達到320 kW。相比之下,停產(chǎn)的EQC在直流充電模式下最大功率僅為110 kW,因此奔馳GLC的表現(xiàn)將是一個顯著的提升。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念,但初步數(shù)據(jù)顯示,新車的“高級電池組”始終能夠輸出超過320 kW的功率。
此外,EQ技術(shù)的GLC從設計之初就定位于純電動SUV。奔馳方面表示,該車型的開發(fā)將與傳統(tǒng)動力車型保持一致,或與特斯拉Model Y形成競爭。車輛將提供多種規(guī)格的電池組,其中最好版本采用了將氧化硅與石墨混合作為陽極材料的電池,從而實現(xiàn)更高的能量密度。
與現(xiàn)款車型一樣,該車配備了一臺熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置、電池組的廢熱以及外部空氣中提取能量,以減少車內(nèi)加熱所需的電能。與配備普通電加熱器的類似車型相比,熱泵系統(tǒng)在快速充電過程中僅需約三分之一的電能即可完成。此外,熱泵系統(tǒng)還能夠預調(diào)節(jié)電池組的溫度,以在各種工況下提供最佳的充電體驗。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標準配置提供。
值得注意的是,奔馳GLC還配備了全新的制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動助力器、主缸以及ESP控制功能整合到一個小的、可能更輕的模塊中,以提高系統(tǒng)的緊湊性和效率。這一設計不僅支持能量回收,還能夠進一步提升車輛的續(xù)航里程。
至于造型設計,奔馳官方表示,GLC將放棄EQ系列車型曾引發(fā)爭議的造型設計,以使其下一代電動汽車看起來更接近燃油型產(chǎn)品。這一戰(zhàn)略與寶馬公司從推出開始就采取的類似競爭策略不謀而合。
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