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特斯拉(TESLA)在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000%的利潤(rùn)增長(zhǎng)是可能的。3月1日正式發(fā)布財(cái)報(bào)后，CEO馬斯克罕見(jiàn)地為特斯拉打氣。

但資本市場(chǎng)對(duì)這一說(shuō)法并不買(mǎi)賬，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤(pán)中下跌1.25%。

特斯拉的市值在這一輪下跌中損失相當(dāng)可觀(guān)，市值損失相當(dāng)于3個(gè)比亞迪的總市值。

時(shí)間倒溯至去年12月，馬斯克在特朗普當(dāng)選后助力其勝選，特斯拉股價(jià)一度達(dá)到488.54美元的高點(diǎn)，市值也創(chuàng)下1.4萬(wàn)億美元的紀(jì)錄。

然而，就在2024年，特斯拉的凈利潤(rùn)約為71億美元，較上年同期大幅下降52.72%。

在那場(chǎng)輝煌的時(shí)刻，特斯拉市值達(dá)到1.4萬(wàn)億美元，占全球汽車(chē)制造商市值的近一半，超過(guò)后面29家企業(yè)的總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌行情，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值較峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于失去3個(gè)比亞迪的市值。

值得注意的是，特斯拉的興衰與CEO馬斯克的個(gè)人魅力息息相關(guān)，任何關(guān)于馬斯克的風(fēng)吹草動(dòng)都能對(duì)特斯拉的銷(xiāo)量、口碑和股價(jià)產(chǎn)生重大影響。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%與馬斯克的不當(dāng)行為有關(guān)。

從某種意義上講，特斯拉的制勝法寶就是馬斯克。

換言之，特斯拉的成功在很大程度上要感謝馬斯克的個(gè)人魅力；那么，此次特斯拉的暴跌也要"歸咎"于馬斯克個(gè)人的失誤。

絕對(duì)不能碰觸馬斯克，特斯拉歐美市場(chǎng)遭遇到沉重打擊。

盡管在商言商時(shí)要謹(jǐn)慎行事，但馬斯克似乎越來(lái)越熱衷于政治。盡管他并非政府工作人員，卻獲得了極大的權(quán)力，被媒體視為"隱形總統(tǒng)"。

馬斯克主導(dǎo)的"政府效率部"近期大幅削減政府開(kāi)支，這一舉措影響了數(shù)百萬(wàn)美國(guó)人就業(yè)，同時(shí)也侵犯了數(shù)億公民的數(shù)據(jù)隱私。

更令人擔(dān)憂(yōu)的是，他還在歐洲大陸和大不列顛島制造了麻煩。在英國(guó)，他通過(guò)"起底黑料"對(duì)首相斯塔默展開(kāi)批評(píng)，并支持極右翼勢(shì)力；在法國(guó)和德國(guó)，他公開(kāi)為極右翼政黨發(fā)聲，還呼吁德國(guó)放下歷史過(guò)犯。

同時(shí)，一股"反馬斯克"的抗議活動(dòng)在美國(guó)各地爆發(fā)。

抗議者涌入特斯拉門(mén)店，阻止他人購(gòu)買(mǎi)特斯拉，鼓勵(lì)人們拋售特斯拉股票，出售特斯拉汽車(chē)。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉等于阻止馬斯克"。

這種抵制活動(dòng)迅速在市場(chǎng)中產(chǎn)生影響。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)量同比下降5%，連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)下滑。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷(xiāo)量分別下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)更是雪上加霜。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷(xiāo)量同比大幅下降，市場(chǎng)份額受到影響。

2023年1月，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量為9945輛，較2022年同期的18161輛下降45%，盡管整體電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了37%的同比增長(zhǎng)。

2023年1月，特斯拉在英國(guó)市場(chǎng)的新注冊(cè)訂單數(shù)量首次低于比亞迪。

在澳大利亞市場(chǎng)，特斯拉2023年1-2月的市場(chǎng)銷(xiāo)量較去年同期下降66%，至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的大幅下滑，主要是特斯拉遭遇產(chǎn)品力上的被動(dòng)迎擊。

如果特斯拉歐美市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑與馬斯克個(gè)人行為有關(guān)的話(huà)，那么其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)更多是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狙擊。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象尚算良好，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)時(shí)顯得力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的2月份批發(fā)數(shù)據(jù)僅為30688輛，較1月的63238輛下降約50%；而1月份批發(fā)量較2022年1月份的71447輛下降11.5%。

同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)則格外亮眼，比亞迪在2月份推出了32萬(wàn)輛新能源車(chē)，同比增長(zhǎng)164%；出口也增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，在海外與特斯拉正面交鋒。

特斯拉在2月份的中國(guó)新能源車(chē)品牌排名跌至第6位，其備受期待的FSD系統(tǒng)在測(cè)試過(guò)程中暴露出多項(xiàng)技術(shù)缺陷。

按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，比亞迪在純電領(lǐng)域有望在未來(lái) months內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的超越，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍在緊鑼密鼓地加速發(fā)展。

馬斯克對(duì)當(dāng)前特斯拉的表現(xiàn)是否漠不關(guān)心？

盡管特斯拉創(chuàng)造了6成的財(cái)富，但馬斯克似乎并不太在意，因?yàn)樗€在努力實(shí)現(xiàn)移民火星的夢(mèng)想，而特斯拉目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

特斯拉股價(jià)下跌，最多只能跌至特朗普上任前的水平，依然是全球汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來(lái)，特斯拉只是一個(gè)普通的汽車(chē)公司，缺乏足夠的想象力。只有將其打造為一家專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)公司，才能打開(kāi)其股價(jià)上漲的空間。

在資本市場(chǎng)，投資一家公司的潛力和想象力往往決定了其價(jià)值：自動(dòng)駕駛和新能源才是支撐特斯拉實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億市值的未來(lái)核心。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車(chē)品牌和技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線(xiàn)并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩步。

第三步是特斯拉全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃于2027年前推出專(zhuān)有自動(dòng)駕駛和網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

分析人士指出，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型為一家更具盈利能力的自動(dòng)駕駛公司，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"的量產(chǎn)，未來(lái)全球?qū)⒂?0億臺(tái)形機(jī)器人，特斯拉預(yù)計(jì)將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。根據(jù)他的預(yù)測(cè)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬(wàn)美元左右，以2萬(wàn)美元的售價(jià)，這將帶來(lái)多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是關(guān)鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，Space X、xAI、Neuralink等科技公司更具發(fā)展?jié)摿ΑＳ蟹治鰩熣J(rèn)為，SpaceX和xAI等公司的快速崛起將顯著增加馬斯克的資產(chǎn)。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和新能源汽車(chē)到底有多強(qiáng)大？能否真正支撐其股價(jià)？是否會(huì)令馬斯克失望？這需要時(shí)間來(lái)證明。（文|DA彬）