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網(wǎng)易汽車3月2日?qǐng)?bào)道：以70年技術(shù)積累為底蘊(yùn)，一汽奔騰在2025年正書寫屬于自己的新篇章。

在近日舉辦的悅意科技日上，一汽奔騰正式發(fā)布越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)，這標(biāo)志著奔騰在新能源賽道轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)。

作為首次舉辦科技日的舉措，“只要用戶需要的，我們就去創(chuàng)造”這一理念在一汽奔騰悅意技術(shù)品牌主理人楊興龍的言語中得到了充分體現(xiàn)。

而即將推出的悅意序列，正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列的集中亮相。根據(jù)規(guī)劃，在未來三年內(nèi)，奔騰將推出6款新能源車型，覆蓋A0到B級(jí)各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)正式發(fā)布。

楊興龍透露，今年底，奔騰將推出悅意系列的第三款車型，一款既能實(shí)現(xiàn)增程又能兼容純電的車型。同時(shí)，今年還將啟動(dòng)兩款車型的開發(fā)，一款面向年輕群體的A0級(jí)純電跨界車型，另一款則將推出大5座的增程和純電雙能SUV，具體代號(hào)和序列將在適時(shí)時(shí)機(jī)公布。

在智駕技術(shù)領(lǐng)域，楊興龍表示，年底將正式推出高階智駕功能，并承諾后續(xù)還將推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在新能源車市場(chǎng)競爭日益激烈的當(dāng)下，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，正是車企能夠深入“戰(zhàn)局”的核心驅(qū)動(dòng)力。

而此次在悅意科技日上舉辦的科技日活動(dòng)，正是一汽奔騰在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)。

作為奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺(tái)以“超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全”五個(gè)核心技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)擊中用戶對(duì)續(xù)航、空間、安全與智能化的多重需求。

在技術(shù)架構(gòu)方面，一汽奔騰提出了"超光架構(gòu)"概念，將其定義為"智慧中樞"。該架構(gòu)通過高集成化設(shè)計(jì)支持OTA升級(jí)和功能擴(kuò)展，并首次提出"未知異常檢測(cè)"概念，構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)體系。

在能效優(yōu)化方面，靈馭能效致力于解決用戶對(duì)續(xù)航里程的焦慮。通過創(chuàng)新性的智能熱管理技術(shù)，該系統(tǒng)能夠在-35℃至60℃的極端低溫與高溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。CLTC工況下，其電耗低至11.8kWh/100km。此外，"悅意03"車型以其0.248Cd的風(fēng)阻系數(shù)，成為了全球同級(jí)別SUV中風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。

越影平臺(tái)強(qiáng)調(diào)以用戶需求和使用體驗(yàn)為核心。一汽奔騰技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍表示，平臺(tái)設(shè)計(jì)從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電（電池、電驅(qū)、電控）的全面兼容，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)化匹配，滿足不同用戶群體的多樣化需求。

逐日動(dòng)力作為一汽奔騰的全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，分為"超能純電"、"超級(jí)混動(dòng)"和"超能增程"三大技術(shù)路線，全面覆蓋城市通勤、城郊出行和長途旅行等多種場(chǎng)景。

在純電動(dòng)力領(lǐng)域，"超能純電"系統(tǒng)采用"極鷗電驅(qū)+裝甲電池"的核心技術(shù)，憑借60萬公里無故障的可靠性以及20噸抗擠壓防護(hù)能力，樹立了行業(yè)新的技術(shù)標(biāo)桿。"超級(jí)混動(dòng)"系統(tǒng)則憑借十佳發(fā)動(dòng)機(jī)配合92%的綜合效率，實(shí)現(xiàn)了4.9升/L的WLTC綜合油耗和7.1秒的百公里加速性能。

逐日動(dòng)力技術(shù)負(fù)責(zé)人徐明指出，奔騰的目標(biāo)是通過最低能耗滿足全場(chǎng)景需求，實(shí)現(xiàn)用戶在性能與成本之間的最優(yōu)選擇。至于增程式方案，該技術(shù)已在車型量產(chǎn)計(jì)劃中得到進(jìn)一步開發(fā)。

智能座艙是衡量一輛車用戶體驗(yàn)的重要組成部分。一汽奔騰數(shù)字座艙負(fù)責(zé)人高澤磊從"絲滑"的觸控體驗(yàn)、"妙趣"的交互邏輯、"律動(dòng)"的視覺效果和"靈智"的智能化功能四個(gè)方面，對(duì)如意座艙進(jìn)行了全面定義。

從技術(shù)層面來看，如意座艙搭載了同級(jí)主流的SoC芯片，并集成自研的AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)的響應(yīng)速度和多模態(tài)交互能力。同時(shí)，通過Unity技術(shù)的3D實(shí)時(shí)渲染引擎，確保了座艙界面在視覺美感和實(shí)用性之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡。

在智能輔助方面，一汽奔騰與DeepSeek大模型已實(shí)現(xiàn)深度融合。該技術(shù)能夠?qū)⒂脩舻哪：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的服務(wù)。例如，"補(bǔ)胎"需求自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航和救援服務(wù)。DeepSeek的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于解決車輛離線運(yùn)行的能耗問題，并為車機(jī)系統(tǒng)向離線化方向發(fā)展提供了更多可能性和技術(shù)支持。

在未來的技術(shù)競爭中，生態(tài)鏈的深度協(xié)同將變得至關(guān)重要。一汽奔騰的技術(shù)儲(chǔ)備不僅依賴于自身的賦能能力，還需要通過與生態(tài)伙伴的緊密合作，共同推動(dòng)技術(shù)生態(tài)的持續(xù)進(jìn)化。

背靠一汽，科技實(shí)力日益強(qiáng)勁，一汽奔騰通過與華為、火山引擎、寧德時(shí)代、科大訊飛、地平線等眾多領(lǐng)域合作伙伴，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，一汽奔騰將攜手中汽中心，以被動(dòng)安全為基礎(chǔ)，重新定義汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種"技術(shù)朋友圈"模式，不僅有助于傳統(tǒng)車企快速布局智能化，還能通過規(guī)?；献鹘档统杀?，為A0至B級(jí)乘用車新能源市場(chǎng)提供高性價(jià)比的產(chǎn)品選擇。

目前，一汽通過整合全球資源，已匯聚1.9萬名研發(fā)人才，擁有1.6萬項(xiàng)專利，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

相比于新能源領(lǐng)域的先行者，奔騰在用戶心智中仍更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌，亟需通過技術(shù)、產(chǎn)品等多方面的發(fā)聲，快速重塑品牌形象。能否將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，仍需看研、產(chǎn)、供、銷、服等環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

楊興龍表示："此次通過科技日展示已有的技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，是為了向大家證明我們的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和誠意。"