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最近，奔馳推出了全新純電動(dòng)GLC的實(shí)拍圖，該車采用了EQ技術(shù)，全車被涂上了迷彩。官方表示，該車是全新開發(fā)的，將推出全驅(qū)和四驅(qū)版本，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），以通過(guò)分離前橋來(lái)提高效率。梅賽德斯稱，該車內(nèi)部配備了后電機(jī)，后者采用了雙速變速器。電動(dòng)GLC采用了800V架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC（參數(shù) | 圖片）在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW，因此這一改進(jìn)將具有重要意義。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。

此外，采用EQ技術(shù)的GLC自設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV車型。關(guān)于新車與現(xiàn)有動(dòng)力車型之間的關(guān)聯(lián)性，目前仍需等待完整的披露。此外，該車將提供多種規(guī)格的電池，其中最好的一種采用了陽(yáng)極采用氧化硅和石墨的電池，以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。

與其前驅(qū)車型一樣，該車配備了熱泵系統(tǒng)。該熱泵從電力驅(qū)動(dòng)裝置中獲取能量，同時(shí)還可以利用電池中的廢熱和環(huán)境空氣。與配備普通電加熱器的類似車型相比，該車內(nèi)部?jī)H使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還能通過(guò)預(yù)調(diào)節(jié)電池組的溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將這一熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

EQC替代品還有一個(gè)新的制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)緊湊的小模塊中，而不是將這些組件分離。這種設(shè)計(jì)不僅支持再生制動(dòng)技術(shù)，還能回收制動(dòng)過(guò)程中浪費(fèi)的能量，將其返還至電池中以增加續(xù)航里程。

至于造型，奔馳打算通過(guò)下一代電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)，使其看起來(lái)更接近燃油車風(fēng)格，以放棄EQ系列一貫備受爭(zhēng)議的造型設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)選擇也與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從一開始就采用的策略相呼應(yīng)。

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