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圖中為相關(guān)視頻截圖
3月5日當(dāng)天,印度航空126航班經(jīng)歷了一場(chǎng)突發(fā)的飛行經(jīng)歷。
根據(jù)flightaware網(wǎng)站的雷達(dá)追蹤數(shù)據(jù),該航班在北美中部時(shí)間上午10時(shí)59分滑出機(jī)位,于11時(shí)25分起飛,最終降落在美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng),目的地是印度首都新德里的英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在飛越歐洲格陵蘭島期間,航班掉頭返航,最終于當(dāng)天21時(shí)08分降落在奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架航班在空中飛行了近10小時(shí),卻最終回到了起飛機(jī)場(chǎng)。
圖中為涉事航班的航線圖
據(jù)《紐約郵報(bào)》報(bào)道,此次航班返航并非因飛機(jī)機(jī)械故障,而是由于衛(wèi)生系統(tǒng)發(fā)生故障。這架飛機(jī)原本配置了12個(gè)衛(wèi)生間,可為機(jī)上300名乘客提供服務(wù)。但令人 Regret的是,在起飛不到5個(gè)小時(shí)后,11個(gè)衛(wèi)生間就出現(xiàn)了堵塞,唯一正常的衛(wèi)生間位于商務(wù)艙內(nèi)。《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道稱,該飛機(jī)實(shí)際擁有10個(gè)衛(wèi)生間,其中9個(gè)在起飛前就出現(xiàn)了堵塞。
據(jù)悉,這架事故飛機(jī)的機(jī)型為波音777-300ER。紅星新聞?dòng)浾卟樵兒蟀l(fā)現(xiàn),印度航空旗下有兩種波音777-300ER機(jī)型:V.1型機(jī)型配備12個(gè)衛(wèi)生間,座位數(shù)為345;V.2型機(jī)型則有10個(gè)衛(wèi)生間,座位數(shù)為328。目前尚不清楚這架飛機(jī)的具體型號(hào)。
從奧克希坦機(jī)場(chǎng)起飛后,印度航空需要在新德里停留至少14小時(shí)以上才能完成飛行,這顯然無(wú)法滿足僅有的一個(gè)正常衛(wèi)生間為300名乘客提供服務(wù)的需求。
圖為印度航空(資料圖)
落機(jī)后,印度航空僅有2名乘務(wù)人員負(fù)責(zé)安撫乘客情緒,并協(xié)助有序撤離。據(jù)報(bào)道,印度航空乘務(wù)人員的工作強(qiáng)度讓達(dá)美航空員工深感同情,部分達(dá)美航空乘務(wù)員因此自愿前來(lái)協(xié)助。最終,這架飛機(jī)在奧克希坦機(jī)場(chǎng)停留了兩天,經(jīng)過(guò)全面清潔和消毒后才再次起飛。
盡管印度航空表示將為此次航班的所有乘客提供全額退款,但仍有乘客反映該航空公司客服人員對(duì)該指令理解不清,導(dǎo)致許多乘客的出行計(jì)劃受到影響。有人因此耽誤了參加回印度參加婚禮的家人行程。
近年來(lái)以來(lái),印度航空致力于北美市場(chǎng)宣傳推廣,旨在開拓更多國(guó)際航線市場(chǎng)。在一則英文廣告中,印度航空表示"為印度而驕傲,為全球化而自豪"。
紅星新聞 記者 鄭直
編輯 楊珒 責(zé)編 官莉
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