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網(wǎng)易汽車3月3日?qǐng)?bào)道——2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車在長(zhǎng)春市簽署了《戰(zhàn)略合作備忘錄》。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明共同出席簽署儀式。在汽車行業(yè)的電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的大背景下，雙方為了加強(qiáng)技術(shù)融合、整合優(yōu)勢(shì)資源、共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，決定在新能源汽車領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作。

本次戰(zhàn)略合作的兩大核心內(nèi)容分別是：首先，雙方將充分發(fā)揮自身在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，開(kāi)展新能源乘用車聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作，通過(guò)技術(shù)融合提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；其次，雙方將進(jìn)一步探討深化資本合作的可能性，通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同運(yùn)作。這次簽署的《戰(zhàn)略合作備忘錄》，標(biāo)志著中國(guó)一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動(dòng)，也為雙方未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在汽車行業(yè)的電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇。尤其對(duì)于外資企業(yè)與中國(guó)品牌進(jìn)行合作的模式，已不再是少見(jiàn)的現(xiàn)象。而今天，作為“共和國(guó)的長(zhǎng)子”，中國(guó)一汽和零跑汽車迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

沒(méi)錯(cuò)，2024年，中國(guó)一汽全年銷售智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的占比已超過(guò)總銷量的10%。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企面臨著智能化轉(zhuǎn)型的“中年危機(jī)”，而零跑汽車，作為中國(guó)造車新勢(shì)力的“黑馬”，在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一個(gè)季度完成季度盈利目標(biāo)。作為造車新勢(shì)力的技術(shù)領(lǐng)軍人物，零跑汽車亟需通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管官方尚未透露具體的合作細(xì)節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域來(lái)看，依托“全域自研”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，零跑汽車有望與一汽在規(guī)模化制造和供應(yīng)鏈資源上形成互補(bǔ)，加速新車型的量產(chǎn)進(jìn)程。同時(shí)，雙方的合作不僅限于整車開(kāi)發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國(guó)新勢(shì)力的“黑馬”，零跑汽車的另一項(xiàng)重要優(yōu)勢(shì)是其在成本控制方面的 expertise，通過(guò)降低成本和提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。

要知道，2024年零跑汽車?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個(gè)多月完成全年銷量目標(biāo)，成為唯一一家在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)這一成就的品牌。而中國(guó)一汽憑借其70年積淀的汽車制造能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化的品牌勢(shì)能，2024年累計(jì)交付320萬(wàn)臺(tái)，充分展現(xiàn)了其在行業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作如同兩顆不同軌道的行星發(fā)生引力作用，但從實(shí)際效果來(lái)看，零跑汽車將在新能源和智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊中國(guó)一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。同時(shí)，零跑的“CTC電池底盤一體化”技術(shù)與一汽的百萬(wàn)級(jí)制造體系相結(jié)合，將進(jìn)一步降低單車成本，實(shí)現(xiàn)“硬件+軟件”的深度耦合，重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)正從單點(diǎn)技術(shù)突破向生態(tài)體系的全方位較量轉(zhuǎn)變。中國(guó)一汽與零跑汽車的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢(shì)。這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同模式，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)應(yīng)對(duì)智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國(guó)一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術(shù)、資本層面的深度賦能，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。在“雙碳”目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，這一合作或?qū)⒋呱嗑哂袊?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新成果。