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近期，一張奧迪Q5L價格海報在網絡平臺引發(fā)廣泛關注。

上海某奧迪4S店打出23.88萬元的低價，稱Q5L即將迎來最佳購車時機，此價格具有顯著吸引力。值得注意的是，即便在競爭最激烈的時期，奧迪Q5L也未曾出現過如此低價。事后，媒體聯(lián)系該店，店員證實了該價格，并表示通過貸款購車是可以實現的，到店后價格還可以進一步討價還價。原價34.98萬元起的Q5L作為中型SUV，憑借2.0T發(fā)動機、四驅系統(tǒng)和超2.9米的軸距，如今終端售價降至23.88萬元甚至更低，這是許多人未曾見過的優(yōu)惠。

綜合來看，奧迪作為豪華品牌中的領軍企業(yè)，Q5L的售價調整反映出豪華品牌價格體系的崩塌趨勢。此前，凱迪拉克CT5開啟"一口價"模式，起售價21.59萬元，其配置表現尚可但價格相對親民。奧迪Q5L的終端價格調整并不令人意外，去年理想汽車月銷量突破5萬輛時，奧迪的表現尚不理想，這表明國產中高端品牌正對傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起全面挑戰(zhàn)。

奧迪Q5L的廠商指導價為34.98-44.88萬元，但在其區(qū)間內，理想的問界等車型已形成競爭。此外，包括奧迪Q5L在內的豪華中型SUV也面臨著新能源暢銷車型的包圍。對于年輕消費者而言，奧迪Q5L等傳統(tǒng)豪華品牌車型相比新能源汽車的優(yōu)勢較為有限，僅有的優(yōu)勢在于品牌溢價。隨著年輕消費群體的崛起，他們更傾向于關注智能座艙等先進配置，傳統(tǒng)豪華品牌車型的劣勢逐漸顯現。面對國產中高端新能源汽車的"圍剿"，傳統(tǒng)豪華品牌車型難以迅速轉型，只能通過降低價格來擠壓品牌溢價的空間，以吸引搖擺用戶。

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