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眾所周知,一款車的智駕能力與其芯片性能密切相關(guān)。除了基礎(chǔ)硬件設(shè)備外,芯片性能是決定車輛能否流暢運(yùn)行的關(guān)鍵因素。然而,最近我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象,小米SU7ultra的芯片性能竟然不及隔壁的特斯拉model Y。
這是我在無(wú)意中發(fā)現(xiàn)的,具體來(lái)說(shuō),小米SU7ultra的芯片性能為508,而特斯拉model Y則有720,使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片,而特斯拉則使用了HW4.0。從數(shù)據(jù)來(lái)看,小米SU7ultra明顯落后了,但這并不意味著它的智駕能力就一定差。事實(shí)上,這個(gè)問(wèn)題值得深入探討。
首先,從表面現(xiàn)象來(lái)看,小米SU7ultra的智駕能力似乎不如特斯拉model Y,但這只是表象。實(shí)際上,小米SU7ultra在硬件支持方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。它配備了激光雷達(dá),而特斯拉model Y卻沒(méi)有這一配置。硬件是決定智駕能力的重要因素,沒(méi)有好的硬件支持,再先進(jìn)的芯片性能也只能是紙上談兵。
在硬件方面,特斯拉model Y走的是全視覺(jué)方案,攝像頭數(shù)量為7個(gè),像素為500萬(wàn)。相比之下,小米SU7ultra不僅擁有11個(gè)攝像頭,其中還有2個(gè)800萬(wàn)像素和300萬(wàn)像素的攝像頭,還配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)。這些硬件設(shè)備的加入,顯著提升了車輛的探測(cè)能力,使得小米SU7ultra在這一方面完勝特斯拉model Y。
除了硬件支持,小米SU7ultra還配備了亞米級(jí)高精定位系統(tǒng),這一系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗(yàn)。通過(guò)更精準(zhǔn)的定位,車輛的行駛狀態(tài)能夠得到更好的控制,從而提升整體的駕駛體驗(yàn)。相比之下,特斯拉model Y的定位系統(tǒng)相對(duì)基礎(chǔ),無(wú)法提供同樣的精準(zhǔn)度。
此外,小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間更長(zhǎng),達(dá)到了半年之久,而特斯拉model Y則沒(méi)有積累數(shù)據(jù)。這種差異在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)得尤為明顯。例如,在下大雨等惡劣天氣條件下,特斯拉model Y的攝像頭可能會(huì)受到雨水的干擾,導(dǎo)致智駕系統(tǒng)無(wú)法正常工作。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá),能夠有效避免這一問(wèn)題。
最后,從價(jià)格角度來(lái)看,特斯拉model Y的智駕方案需要額外支付6.4萬(wàn)元,而小米SU7ultra的配置已經(jīng)包含這一功能,即使是最低配的車型也具備。對(duì)于預(yù)算有限的車主來(lái)說(shuō),購(gòu)買小米SU7ultra無(wú)疑更加劃算。
綜上所述,雖然從芯片性能來(lái)看,小米SU7ultra確實(shí)略遜一籌,但從硬件支持、定位系統(tǒng)以及價(jià)格等多個(gè)方面來(lái)看,小米SU7ultra在智駕能力上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,特斯拉model Y和小米SU7ultra屬于不同價(jià)位和不同定位的車型,不宜簡(jiǎn)單比較。
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