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大家都知道，一款車的智駕能力如何，除了看它搭載的基礎(chǔ)硬件外，還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮獠啃畔R總到車內(nèi)后，都需要車內(nèi)的芯片來(lái)處理分析，所以芯片的算力直接決定了車輛能否流暢地進(jìn)行智駕操作。

最近，我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，那就是小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉model Y還弱。我特意查了一下，發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力只有508，而特斯拉model Y卻有720的算力。特斯拉還用了NVIDIA DRIVE Orin X*2的芯片，而小米只用了HW4.0的芯片，從這個(gè)數(shù)據(jù)就能看出小米SU7ultra明顯落后了。

不過(guò)，事情還沒(méi)完。雖然從芯片算力來(lái)看，小米SU7ultra確實(shí)有差距，但它的硬件配置還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。比如，它搭載了激光雷達(dá)，而特斯拉model Y連這個(gè)都沒(méi)有。你可能不知道，激光雷達(dá)是智駕系統(tǒng)的重要組成部分，沒(méi)有它，再?gòu)?qiáng)的芯片算力也沒(méi)用。

在硬件方面，特斯拉走的是純視覺(jué)方案，攝像頭只有7個(gè)，像素也只有500萬(wàn)。而小米SU7ultra直接用了11個(gè)攝像頭，其中還有2個(gè)800萬(wàn)像素和300萬(wàn)像素的攝像頭。此外，小米還配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，這些雷達(dá)設(shè)備大大提升了車輛的探測(cè)能力，完全碾壓了特斯拉model Y。

當(dāng)然，最讓特斯拉model Y智駕被吊打的地方，還是小米SU7ultra的亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠大幅提升車輛的定位精度，因?yàn)橹邱{系統(tǒng)通常都需要依賴定位系統(tǒng)來(lái)判斷車輛的位置。而小米SU7ultra的定位系統(tǒng)能夠做到更精準(zhǔn)，自然也能顯著提高車輛的行駛精度。

而且別忘了，小米SU7ultra的智駕可是積累了一段時(shí)間的數(shù)據(jù)，小半年的時(shí)間。而特斯拉model Y的數(shù)據(jù)積累時(shí)間更短，特別是在純視覺(jué)方案下，如果遇到視線受阻的情況，比如下大雨，能見度降低，智駕系統(tǒng)就會(huì)完全失效。而小米SU7ultra有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，這些問(wèn)題都不用擔(dān)心。

最后，還要提到的是價(jià)格問(wèn)題。雖然特斯拉model Y的智駕功能要額外花6.4萬(wàn)，但其實(shí)它還是一個(gè)比較基礎(chǔ)的配置。而小米SU7ultra的配置則是標(biāo)配，低配版也配有這些功能，所以如果你預(yù)算有限，還是選擇小米SU7ultra更劃算。

不過(guò)，這里有一點(diǎn)需要澄清，特斯拉model y和小米SU7ultra本就是兩種不同定位的車型，特斯拉屬于SUV，小米SU7ultra是轎車，兩者的用戶群體和需求點(diǎn)完全不同。所以，從智駕能力來(lái)說(shuō)，我們不能直接比較這兩者。

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