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中國低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用再創(chuàng)輝煌。

3月4日，深圳-based順豐泰森控股集團(tuán)與北京翊飛航空科技有限公司正式簽訂合作協(xié)議。雙方將共同研制100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無人運(yùn)輸機(jī)，這也標(biāo)志著順豐在噸級載重大型無人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。

協(xié)議將聚焦ES1000開展深度協(xié)同創(chuàng)新，探索無人貨運(yùn)在智能航空物流全場景的高效協(xié)同應(yīng)用。

行業(yè)專家指出，此次合作是無人貨運(yùn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的里程碑式事件，標(biāo)志著中國智慧物流體系實(shí)現(xiàn)"支干聯(lián)運(yùn)、高效協(xié)同"的戰(zhàn)略目標(biāo)，是中國科技成果轉(zhuǎn)化的典型案例，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，物流時(shí)效將再提升50%以上。

公開資料顯示，翊飛航空科技專注于新一代航空器設(shè)計(jì)、制造、維修與培訓(xùn)，其核心產(chǎn)品ES1000具備以下優(yōu)勢：最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2025年7月將實(shí)現(xiàn)首次試飛。

采用渦輪混合動(dòng)力與分布式電推進(jìn)技術(shù)的ES1000，可實(shí)現(xiàn)起降滑跑距離不超過100米的超短距起降能力，既大幅降低了對傳統(tǒng)機(jī)場的依賴，又以低成本滿足了傳統(tǒng)物流體系中高價(jià)值、強(qiáng)時(shí)效性貨物的載重、航程需求，完美補(bǔ)齊了航空運(yùn)輸"干支末"體系的技術(shù)空白。

在2024年11月的珠海航展中，ES1000展現(xiàn)出卓越性能，尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢：其在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降能力，使其能夠輕松突破地形限制，實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，將物流時(shí)效提升約50%。以成都市至德格縣為例，陸運(yùn)時(shí)間超14小時(shí)，而ES1000無人機(jī)直飛僅需2小時(shí)，縮短運(yùn)輸時(shí)間約12小時(shí)。

作為中國及亞洲規(guī)模最大的綜合物流服務(wù)商，順豐集團(tuán)一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，其在全球智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。翊飛航空ES1000的出現(xiàn)，正是其物流生態(tài)圈中的關(guān)鍵一環(huán)。

未來，ES1000的規(guī)模化應(yīng)用將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價(jià)格更加親民，為更多企業(yè)和消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的便利。同時(shí)，其在偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)中的應(yīng)用將得到進(jìn)一步拓展，推動(dòng)快遞物流與無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的深度融合，加速行業(yè)發(fā)展。

通過此次合作，雙方將共同打造"支線大型無人機(jī)+干線大型運(yùn)輸機(jī)"的協(xié)同合作模式，實(shí)現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接，為航空物流行業(yè)帶來全新的發(fā)展思路和創(chuàng)新運(yùn)營模式。這一合作還將在推動(dòng)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面樹立新的標(biāo)桿。雙方將進(jìn)一步深入研究大型無人運(yùn)輸機(jī)的常態(tài)化運(yùn)行體系，探索規(guī)?；\(yùn)行的最佳實(shí)踐路徑。

直擊支線物流痛點(diǎn)：1噸商載的使用有助于提升效率

對于中國支線物流存在的短板問題，雖然東部沿海城市消費(fèi)者難以察覺，但與近年來干線運(yùn)輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進(jìn)展相比，偏遠(yuǎn)地區(qū)仍然面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，各市區(qū)之間的地理距離遙遠(yuǎn)，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運(yùn)至城市機(jī)場，往往需要一整天時(shí)間。盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增長速度超過20%，但次日達(dá)和隔日達(dá)的服務(wù)承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至需要三日達(dá)才能實(shí)現(xiàn)。

此外，中國航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，特別是支線航空網(wǎng)絡(luò)的不足，導(dǎo)致這些地區(qū)的物流依賴公路運(yùn)輸。由于燃油消耗成本占到公路運(yùn)輸總成本的30%以上，再加上西部地區(qū)地廣人稀導(dǎo)致的車輛空駛率高達(dá)40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。以西藏地區(qū)為例，通過公路運(yùn)輸?shù)呢浳锲骄繃嵐锏奈锪鞒杀具_(dá)1.2元，是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。

這種效率與成本的雙重困境，反映出中國物流體系中存在明顯的結(jié)構(gòu)性矛盾。

這種困境已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設(shè)置"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"的規(guī)則。據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年西藏地區(qū)網(wǎng)購?fù)素浡瘦^全國平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)。此外，西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷的物流成本占售價(jià)的45%，嚴(yán)重壓縮了生產(chǎn)利潤空間。而業(yè)務(wù)量不足又進(jìn)一步削弱了資本的投入意愿，最終形成了"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營成本-服務(wù)受限"的良性循環(huán)。

深入分析后發(fā)現(xiàn)，這一問題已超出物流領(lǐng)域，對鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展構(gòu)成了制約。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點(diǎn)的方法。順豐的答案便是采用翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"的ES1000無人機(jī)。

尤其是ES1000型無人機(jī)能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面進(jìn)行起降，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開展航空物流。這種能力使順豐的無人機(jī)能夠深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)從田間地頭到干線物流的高效運(yùn)輸。

這種創(chuàng)新不僅顯著提升了物流效率，還進(jìn)一步降低了物流成本，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的效益。

小編以新疆地區(qū)為例，采用新型ES1000無人機(jī)從庫爾勒直飛烏魯木齊，這一運(yùn)輸方式可將水果的運(yùn)輸時(shí)間從8小時(shí)縮短至1小時(shí)，再通過干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)至北京，有望實(shí)現(xiàn)庫爾勒-北京的次日達(dá)目標(biāo)，從而最大限度地提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用這種支線物流無人機(jī)與干線運(yùn)輸機(jī)結(jié)合的模式，不僅能夠顯著提升運(yùn)輸時(shí)效，還能夠有效降低物流成本。這種創(chuàng)新的解決方案不僅有助于推動(dòng)新疆特色農(nóng)產(chǎn)品更快地進(jìn)入全國市場，還能為電商"西進(jìn)"戰(zhàn)略提供有力支持。

值得注意的是，ES1000無人機(jī)配備了渦輪混動(dòng)和分布式電推進(jìn)技術(shù)，這種設(shè)計(jì)使得無人機(jī)在巡航狀態(tài)下也能夠持續(xù)供電，滿足海鮮、醫(yī)藥等對冷鏈運(yùn)輸有特殊要求的物資的運(yùn)輸需求。例如，從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本需要陸運(yùn)900公里、約14小時(shí)的路程，如今只需2.5小時(shí)即可完成運(yùn)輸。此外，通過減少貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，物流時(shí)效預(yù)計(jì)可進(jìn)一步提升至次日達(dá)，甚至次晨達(dá)，為產(chǎn)品的時(shí)間管理和保鮮工作提供更高效的解決方案。

從需求出發(fā)，翊飛航空項(xiàng)目的成功實(shí)施源于對用戶需求的精準(zhǔn)把握和全面考慮。我們通過與順豐等企業(yè)的深入需求溝通，以及基于科學(xué)的計(jì)算和優(yōu)化，找到了既能滿足支線物流運(yùn)輸效率又能降低物流成本的最優(yōu)解決方案。這一項(xiàng)目的成功實(shí)施不僅限于低空經(jīng)濟(jì)和物流貨運(yùn)領(lǐng)域，其創(chuàng)新特點(diǎn)還使其能夠滿足醫(yī)療、救援、客運(yùn)等多種領(lǐng)域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國家、聯(lián)合國難民署以及一些發(fā)展中國家和地區(qū)都對我們的合作方案表達(dá)了濃厚的興趣。