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在精心設(shè)計的表演舞臺上，美國馬赫工業(yè)公司（Mach Industries）近日意外地成為了一個喜劇角色。

這家曾被視為明星的美國軍工初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中高調(diào)展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程。畫面顯示，這個獲得美國陸軍應(yīng)用實驗室青睞的、號稱將顛覆連級部隊作戰(zhàn)方式的垂直起飛巡航導(dǎo)彈，竟搭載著一臺來自中國的玄云SW800渦噴發(fā)動機。

美國企業(yè)最新宣傳片中高調(diào)展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程

這場鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)的聲譽掃地，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的重新審視。

馬赫工業(yè)，曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本的華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單。

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深諳如何取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在公司總部懸掛了一個巨大的倒計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度。

人往往很難同時做到善于包裝和善于干活。

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫動力技術(shù)方案，在工程研發(fā)過程中事故連連，最終不得不推倒重來。面對故事講不下去的窘境，公司急需在短時間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，海淘中國發(fā)動機拼裝無疑是唯一的辦法。

這一尷尬的場景，不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的底色，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的共性特質(zhì)。

這些如同模子刻出來的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)精英，在美國政府為國防項目提供的巨額資金誘惑下，正快速演進為一個新的"軍工復(fù)合體"，但這些企業(yè)能否真正做到"言行一致"，交付符合其宣傳的產(chǎn)品，仍是一個大問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了一些頗具諷刺意味的事實：

對于小渦噴、航空活塞機等兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品的出口量確實在近年來快速增長，然而與許多"有良心的知識分子"的想象截然不同，最大出口目的地并非俄羅斯或烏克蘭，而是美國，位居第二位的是英國。

以美國為例，其從中國進口小航發(fā)在最近幾年呈現(xiàn)井噴式增長，2021年全年進口不足100臺，與往年水平相近，主要是滿足其國內(nèi)的動力航模玩家需求。然而，2022至2024年這三年間，美國自中國進口小航發(fā)數(shù)量平均每年飆升至1800臺以上，其中2022年8月，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，一次性通過零包方式向美國出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機。

與之類似的情形還有英國，從2021年及之前的全年進口不足十幾臺，飆升至過去三年年均600臺以上。

需要讀者自行推斷增長的需求來自何處。

這一現(xiàn)象不禁讓人深思："美國夢，中國造"究竟是玩笑還是現(xiàn)實？

對于追求通過無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事霸權(quán)的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機暴露的短板或許只是冰山一角，甚至可以視為最小的問題。畢竟，美國本土仍有惠普、威廉斯、TDI等活躍的無人機、導(dǎo)彈用小航發(fā)供應(yīng)商。

然而，當我們轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機器人和雙足機器人，問題的嚴重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如作動器等，幾乎完全依賴于中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道美國初創(chuàng)公司，只能制造一個炫目的殼子。

美軍除高超音速導(dǎo)彈項目外，其他相關(guān)高超音速導(dǎo)彈項目進展也不順利。

這種高度依賴性凸顯出一個更為根本的結(jié)構(gòu)性問題：長期以來，美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護與投入。當硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們滿懷雄心地描繪未來戰(zhàn)場藍圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)這些愿景所需的基礎(chǔ)零部件供應(yīng)鏈已遠在太平洋彼岸。

在美國國防戰(zhàn)略日益倚重?zé)o人自主系統(tǒng)背景下，這種對外部供應(yīng)鏈的過度依賴無疑構(gòu)成了一個致命弱點。馬赫工業(yè)不過是一個縮影，透過它，我們得以窺見美國軍工體系面臨的更為廣泛和深層的挑戰(zhàn)。

從更宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"折射出現(xiàn)代化軍事工業(yè)體系面臨的全球性挑戰(zhàn)。

在戰(zhàn)略競爭愈演愈烈的背景下，美國政府一方面試圖通過各種政策手段重振本土制造業(yè)，另一方面又積極推動"友岸外包"等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實是：在軍工領(lǐng)域，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)暗示著理想與現(xiàn)實之間的巨大落差。美國可以在政策文件中描繪"去中國化"的宏偉藍圖，卻難以在短期內(nèi)填補其制造業(yè)體系中的重大空白。更諷刺的是，那些最積極應(yīng)對外部壓力、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴最深的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終究會落幕，但其所揭示的問題值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟效率、政治理想與市場現(xiàn)實，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些腳踏實地、專注于核心技術(shù)突破的實干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能尋覓到這樣的人么？

延伸閱讀

美國五角大樓將"暗鷹"武器部署至亞太地區(qū)作為重要軍事手段，但因故推遲至2025年交付。

盡管現(xiàn)代軍隊應(yīng)該注重人才培養(yǎng)，但"寧可人等裝備，不能裝備等人"，否則等待裝備的時間過長就意味著軍事體系的嚴重滯后。美國陸軍"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨這樣的問題。美國《防務(wù)新聞》27日稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間再度推遲到2025財年結(jié)束。然而諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布交付了除了導(dǎo)彈本身以外的全套設(shè)備，并吹噓這些設(shè)備將在未來幾年內(nèi)讓"暗鷹"部隊迅速形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果是，美軍的高超音速部隊憑借這些"空箱子"進行軍事演練，整整4年過去了，士兵們可能都已退休，"暗鷹"導(dǎo)彈仍然沒有交付。

2021年10月，"美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身"的畫面成為媒體關(guān)注的焦點。

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計劃在2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團第5營（2021年率先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的部隊）進行實彈發(fā)射測試，但因種種原因，2023年的三次試射計劃都被取消。

美媒提供相關(guān)報道截圖。

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進"通用型高超音速滑翔體"項目，而美國陸軍基于該項目開發(fā)的就是"暗鷹"導(dǎo)彈，美國海軍的同類導(dǎo)彈則被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，"暗鷹"的最高速度可達17馬赫，最大射程為2775公里，這種導(dǎo)彈在速度和機動性上均處于領(lǐng)先地位，能夠在向敵目標沖刺時靈活變軌，給防御方帶來巨大挑戰(zhàn)。

關(guān)于高超音速導(dǎo)彈的威力，美國陸軍無需多言，但更關(guān)注的是：這種武器到底何時能交付使用？美軍的吹噓不假，"暗鷹"導(dǎo)彈是否能在關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸？

現(xiàn)在看來，美軍確實面臨重大挑戰(zhàn)。

"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)的核心裝備

一位資深軍事分析人士透露，美國陸軍對"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈項目的進展表示關(guān)注。他指出，五角大樓最初認為，助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)尚屬中低階，同時該技術(shù)整合了美國海軍和陸軍的最新研發(fā)成果，因此計劃于2023年投入服役。然而，令人意外的是，"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈第一批裝備早在2021年10月便已成功交付，包括一個操作中心、四個發(fā)射裝置以及用于運輸?shù)目ㄜ嚭椭匦屯宪嚒Ｈ欢?，當時《防務(wù)新聞》以"掉隊"為題進行報道，批評稱，"美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身。"

令人始料未及的是，"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈多次試射計劃在2023年實施后，其服役時間一再推遲，最終被官方定為2024年年中。但即便如此，該導(dǎo)彈在2024年5月和12月的兩次測試均取得成功。然而，美國陸軍如今宣布，"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈的服役時間又被推遲至2025財年年末（即2025年10月之前），至于未來是否會再次推遲，美國媒體也難以給出明確答復(fù)。

在美國政府效率部的強力推動下，美國陸軍必須為"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈項目的推遲服務(wù)找到合理解釋。據(jù)報道，接受采訪時的一名美國陸軍官員表示，這類導(dǎo)彈的研發(fā)周期通常約為十年，而"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間雖然已推遲兩年，但研發(fā)僅用了五年半左右，這意味著再推遲兩年也并非完全沒有依據(jù)。

當然，從敵方試探的角度出發(fā)，我們也不能忽視美國高超音速導(dǎo)彈所構(gòu)成的威脅。就性能而言，無論是美國陸軍的"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈，還是美國海軍的"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈，都屬于技術(shù)上較為基礎(chǔ)的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈。然而，"暗鷹"導(dǎo)彈的實際射程超過2000公里，一旦服役，五角大樓將獲得一種性能上非常先進的中程打擊武器，能夠填補美軍當前中程打擊力量的空白。據(jù)現(xiàn)有公開信息，這種導(dǎo)彈采用機動部署模式，可以利用運輸機或船只快速運輸，其作戰(zhàn)模式類似于部署在菲律賓的"堤豐"中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但其威力將大大超越后者。

因此，研發(fā)針對高超音速導(dǎo)彈的攔截系統(tǒng)，已然成為一項越來越現(xiàn)實的課題。