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奔馳EQ純電動GLC實拍圖曝光,全系標(biāo)配斷開單元技術(shù),搭配雙速變速器系統(tǒng)。據(jù)官方消息,該車采用全新開發(fā)的EQ技術(shù),將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本,四驅(qū)車型將配備斷開單元(DCU)系統(tǒng),通過分離前橋以提高能量利用效率。后電機內(nèi)部設(shè)計了雙速變速器模塊,前后電機系統(tǒng)均采用了先進的碳化硅逆變器技術(shù)。電動GLC全系標(biāo)配800V高壓平臺,充電速度超過320 kW,相比停產(chǎn)的EQC(參數(shù)圖片)直流最大功率110 kW的水平,提升明顯。不過,峰值功率與持續(xù)功率仍需重點考察。
值得注意的是,EQ技術(shù)應(yīng)用在GLC上,從設(shè)計之初就定位于純電動SUV。目前尚未完全披露,該車與傳統(tǒng)動力車型有何關(guān)聯(lián),是否能與特斯拉Model Y形成有效的競爭。車輛將提供多種規(guī)格的電池組,其中最高能量密度版本采用氧化硅石墨電極電池,實現(xiàn)更高的能量儲存能力。
與前代車型一樣,GLC配備了高效熱泵系統(tǒng),能夠從電力驅(qū)動裝置、電池廢熱以及環(huán)境空氣獲取能量。與普通電加熱系統(tǒng)相比,該車內(nèi)部約有三分之一的電能用于制熱。熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能,從而在充電時更快達到最佳工作狀態(tài)。梅賽德斯將其熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。
此外,GLC還配備了全新的制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動助力器、主缸和ESP控制整合到一個緊湊的模塊中,而非分開配置。這種設(shè)計不僅有助于提升制動性能,還能通過再生制動技術(shù)回收制動時浪費的能量,進一步提升續(xù)航里程。
關(guān)于造型設(shè)計,奔馳GLC將放棄EQ系列的爭議性設(shè)計,其未來車型將更接近燃油車的外觀風(fēng)格。這一戰(zhàn)略與寶馬公司從推出Day Vision Vision Concept開始就采取的相似策略不謀而合。
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