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網(wǎng)易汽車3月3日報道——2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化競爭日益激烈的背景下，雙方將深化合作，共同推進新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

此次戰(zhàn)略合作包含兩個關(guān)鍵維度：一方面，雙方將充分利用各自的技術(shù)積累，開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術(shù)融合提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，雙方將探討深化資本合作的可能性，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》的簽署標志著雙方戰(zhàn)略合作的正式啟動。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化競爭加劇的背景下，"強強聯(lián)合"已成為企業(yè)應對市場挑戰(zhàn)的重要策略，尤其外資品牌與中國品牌合作日益普遍。作為"共和國長子"，中國一汽與零跑汽車迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的"雙向救贖"。

事實上，2024年，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比已超過總銷量的10%。面對智能化轉(zhuǎn)型的"中年危機"，零跑汽車作為中國造車新勢力的"黑馬"，在2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年完成單季度盈利目標。作為造車新勢力的技術(shù)領(lǐng)軍人物，零跑汽車亟需通過擴大規(guī)模效應來提升競爭力。

盡管官方尚未透露合作細節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢領(lǐng)域來看，零跑汽車憑借"全域自研"的技術(shù)實力，有望與中國一汽的規(guī)模化制造與供應鏈資源形成互補，加速新車型的量產(chǎn)進程。此外，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。

不可忽視的是，零跑汽車在成本控制方面同樣具有優(yōu)勢。通過降低生產(chǎn)成本并提升產(chǎn)品競爭力，零跑汽車在2024年已實現(xiàn)近30萬臺的交付量，同比增長128%，連續(xù)7個月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一一家實現(xiàn)這一成績的新能源汽車品牌。

盡管零跑汽車與中國一汽的戰(zhàn)略合作如同兩顆相距較遠的行星產(chǎn)生引力效應，但從實際層面來看，零跑汽車將在新能源與智能化領(lǐng)域補齊中國一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。同時，零跑的CTC電池底盤一體化技術(shù)與一汽的百萬級制造體系相結(jié)合，將進一步降低單車成本，"硬件+軟件"的深度耦合將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的全方位較量。中國一汽與零跑汽車的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢。這種"資源+技術(shù)"的協(xié)同發(fā)展模式，或?qū)⒊蔀閼獙χ悄芑c全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作既是雙方在技術(shù)、資本層面的雙向賦能，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。在"雙碳"目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，此類合作或?qū)⒊蔀檎Q生更多具有國際競爭力創(chuàng)新成果的重要契機。