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從蘇州或南通駕駛至上海浦東,約需2小時。通過低空運輸模式,直升機可在25分鐘內到達浦東機場。展望未來,這類低空運輸系統(tǒng)有望形成體系化運營。
2月28日,浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園盛大舉行。本文圖片由湃湃新聞記者 鄒娟 拍攝。
2025年2月28日,上海浦東新區(qū)建交委主辦的浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。當天,蘇州、南通至浦東的城際空中快線進行了試航,同時,還進行了濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線的試飛。這一事件標志著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設正式拉開帷幕。
"由于大霧影響能見度,我們原計劃的起飛時間不得不推遲了一個小時。"擁有15年飛行經驗的飛行員龐曉明表示,過去兩年間,低空游覽需求顯著增加。目前,其駕駛的城際航線主要以商務包機為主,機型差異導致價格不一,載客人數(shù)不超過5人。
"低空交通運輸已實現(xiàn)技術成熟。"飛先天空科技及若航工業(yè)集團董事長兼首席執(zhí)行官呂勇指出,該集團作為實現(xiàn)全產業(yè)鏈閉環(huán)運營的專業(yè)民營企業(yè),在智慧空中交通領域率先開展城市空中交通系統(tǒng)(Urban Air Mobility,簡稱UAM)的體系化研究與實踐。其開發(fā)并推出了"空中飛的"智能出行平臺。
試飛
目前,該集團已在長三角地區(qū)構建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡,開通了蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時,在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系,開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線,實現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。
"我們正在與浦東新區(qū)相關部門就樞紐型垂直起降場項目建設展開商討,設想將浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡全面覆蓋。屆時,普通市民可選用小型包機出行,將原本2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。當該網(wǎng)絡達到一定規(guī)模后,據(jù)初步測算,單程票價可控制在800元/人次。"
浦東新區(qū)副區(qū)長余穎表示,浦東新區(qū)始終肩負著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的重要使命。在推進低空交通運輸體系建設過程中,浦東新區(qū)大膽探索"低空開發(fā)"模式,將其作為發(fā)展浦東地區(qū)低空經濟的關鍵實踐。浦東新區(qū)將全力落實中央和上海市關于低空經濟的決策部署,努力營造"飛得穩(wěn)、管得住、用得好"的低空交通服務環(huán)境,為全市低空交通飛行服務能力建設提供"浦東方案",貢獻"浦東力量"。
浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示,未來,浦東新區(qū)將通過推進低空交通運輸體系的建設,進一步打造城市間以及重要商務區(qū)、主要交通樞紐、產業(yè)園區(qū)之間的"低空交通走廊",實現(xiàn)低空經濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。
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