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1960年"杜魯門"號(hào)航母在相撞后受損。受損部位位于右舷外延區(qū)域。

美軍在圣迭戈港對(duì)一名墜海的EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)裝備進(jìn)行了回收。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，自今年初以來，美國(guó)軍隊(duì)艦機(jī)事故頻發(fā)，波及海軍、空軍等多個(gè)戰(zhàn)種。這些事故原因復(fù)雜、損失嚴(yán)重，暴露出美軍在管理和戰(zhàn)備方面存在諸多隱患。

開年事故頻發(fā)

報(bào)道稱，今年伊始，美國(guó)空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)最先出現(xiàn)事故。1月28日，駐阿拉斯加州艾爾森空軍基地第354戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練過程中不幸墜毀，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

1月29日，美國(guó)陸軍第12航空營(yíng)一架UH-60"黑鷹"直升機(jī)在夜間訓(xùn)練時(shí)與一家美國(guó)航空公司的龐巴迪CRJ700客機(jī)在里根機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生碰撞，兩架飛機(jī)上所有人員遇險(xiǎn)。

2月6日，一架由美國(guó)國(guó)防部租用的比奇350型小飛機(jī)從菲律賓麥克坦機(jī)場(chǎng)起飛后發(fā)生嚴(yán)重故障，最終墜毀于該國(guó)南馬京達(dá)瑙省。飛機(jī)上共有4名人員遇難，其中包括3名美國(guó)防務(wù)承包商和一名美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的電子戰(zhàn)專家。據(jù)悉，該飛機(jī)原定將執(zhí)行一項(xiàng)秘密任務(wù)。

2月12日，美國(guó)海軍一架EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)裝備在加利福尼亞州南部的圣迭戈港附近墜毀。與此同時(shí)，美國(guó)海軍"杜魯門"號(hào)航母在地中海東部與"貝西克塔斯"-M號(hào)大型貨船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致航母水線以上部分受損，迫使艦船駛往希臘克里特島進(jìn)行維修。五角大樓堅(jiān)稱事故未造成人員傷亡和核反應(yīng)堆泄漏，但艦體上可見的裂痕讓美軍頗感尷尬。

在美軍忙于調(diào)查事故原因并應(yīng)對(duì)媒體關(guān)注時(shí)，外媒進(jìn)一步披露了更多安全缺陷和隱患。例如，原定加入航母編隊(duì)的"斯托克戴爾"號(hào)驅(qū)逐艦因系統(tǒng)和零部件故障被迫?？咳毡緳M須賀港等待維修；美國(guó)國(guó)務(wù)卿乘坐的空軍專機(jī)起飛后因故障安全返回，引發(fā)了外界對(duì)美軍裝備完好率的質(zhì)疑。2月15日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)MV-22"魚鷹"傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在菲律賓再次發(fā)生迫降事故，再次將該型機(jī)推向輿論風(fēng)口浪尖。此外，美國(guó)空軍基于財(cái)力不足和技術(shù)儲(chǔ)備不足的現(xiàn)實(shí)，決定對(duì)"哨兵"陸基洲際彈道導(dǎo)彈項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，并推遲其服役計(jì)劃。美國(guó)海軍駐關(guān)島的洛杉磯級(jí)攻擊核潛艇部隊(duì)被曝全員超期服役，致使部隊(duì)陷入停滯狀態(tài)。

暴露深層問題

作為美軍新一代作戰(zhàn)平臺(tái)的代表，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)的墜毀事件引發(fā)了對(duì)其性能和可靠性的大規(guī)模質(zhì)疑。美國(guó)空軍內(nèi)部高級(jí)官員透露，該型戰(zhàn)斗機(jī)存在數(shù)百項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，并且在持續(xù)生產(chǎn)過程中不斷發(fā)現(xiàn)新問題。這一事件凸顯出，盡管此前曾實(shí)施過停飛和改進(jìn)措施，但問題仍未得到根本解決。

UH-60直升機(jī)與客機(jī)相撞事故的嚴(yán)重性，凸顯了美軍在飛機(jī)管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的重大漏洞。特朗普和美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)海格塞斯均表示，事故的主要責(zé)任應(yīng)由軍方承擔(dān)，并指出UH-60直升機(jī)在飛行過程中存在高度超限現(xiàn)象，且飛行員在接收塔臺(tái)提醒后仍未遵守200英尺（約合60米）的飛行高度限制要求。此外，美國(guó)政府效率部負(fù)責(zé)人指出，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，里根機(jī)場(chǎng)的空中交通管制系統(tǒng)和航空管理局的安全通知系統(tǒng)存在技術(shù)落后問題，尤其是后者曾出現(xiàn)數(shù)小時(shí)的技術(shù)故障，"極易引發(fā)更大災(zāi)難"。

EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的墜海事件、艦艇的技術(shù)故障以及裝備超齡問題，進(jìn)一步暴露了美軍裝備老化和維護(hù)滯后的問題。有美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員指出，EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的服役時(shí)間已經(jīng)超過30年。在現(xiàn)役裝備中，70%的海軍艦艇和40%的戰(zhàn)機(jī)已超過設(shè)計(jì)壽命的50%，相關(guān)維護(hù)工作嚴(yán)重滯后。同時(shí)，"杜魯門"號(hào)航母的航海長(zhǎng)誤將商船的桅桿燈識(shí)別為港口系泊浮筒指示燈的事件，以及航母作戰(zhàn)信息中心的雷達(dá)操作員在 duty期間觀看NBA比賽的案例，均反映出美軍人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平有所下降。

美軍高強(qiáng)度軍事行動(dòng)導(dǎo)致裝備和人員長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，也是事故頻發(fā)的重要原因之一。以"杜魯門"號(hào)航母為例，在發(fā)生撞船事故前的8個(gè)月時(shí)間里，該航母已在紅海進(jìn)行了連續(xù)部署，艦載機(jī)起降頻次超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的30%。此前在紅海執(zhí)行部署任務(wù)的"艾森豪威爾"號(hào)和"羅斯福"號(hào)航母也面臨類似問題。在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，為滿足印太戰(zhàn)略需求，年均飛行小時(shí)數(shù)比本土同型號(hào)運(yùn)輸機(jī)高出40%，被媒體形容為"嚴(yán)重透支狀態(tài)"。外媒評(píng)論認(rèn)為，美軍多個(gè)軍兵種接連發(fā)生安全事故，與其兵力分散、長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)有關(guān)。從當(dāng)前調(diào)查結(jié)果來看，這一系列事件更暴露出美軍在管理、建設(shè)和戰(zhàn)備管理方面的深層問題。

負(fù)面效應(yīng)正在持續(xù)外溢。

目前，美國(guó)政府和國(guó)防部已采取集中應(yīng)對(duì)措施，但對(duì)于此類事故，負(fù)面效應(yīng)的擴(kuò)散仍在持續(xù)。

美國(guó)部分媒體和民眾對(duì)軍方表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。他們認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的大背景下，美國(guó)軍費(fèi)仍保持高增幅，而安全事故頻發(fā)正在削弱民眾對(duì)軍隊(duì)的信任。隨著調(diào)查的深入和美國(guó)兩黨在軍費(fèi)開支上的分歧加劇，特朗普政府的軍事政策可能面臨更多制約。

美國(guó)傳統(tǒng)軍工企業(yè)也面臨巨大壓力。2024年波音公司的危機(jī)尚未得到根本解決，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的安全事故可能進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)外對(duì)洛克希德·馬丁等美國(guó)軍火公司信任度的下降。尤其是F-35A戰(zhàn)斗機(jī)作為主力出口產(chǎn)品，其安全性能不穩(wěn)定可能對(duì)其在國(guó)際市場(chǎng)上的聲譽(yù)造成嚴(yán)重影響。

此外，相關(guān)事故還引發(fā)了美軍駐海外國(guó)家民眾的擔(dān)憂。韓國(guó)、日本、菲律賓等國(guó)民眾已舉行集會(huì)，要求本國(guó)政府審查美國(guó)駐軍的安全問題。部分國(guó)家的媒體也呼吁政府重新評(píng)估F-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等軍機(jī)的采購(gòu)合同。有美軍官員擔(dān)憂，這些情況可能對(duì)美國(guó)與盟國(guó)關(guān)系的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

（中國(guó)國(guó)防報(bào)）