聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理、東風汽車有限公司副總裁關口勛

在東風日產(chǎn)最"家"技術(shù)發(fā)布會后，一位東風日產(chǎn)高管感慨道，我們已經(jīng)逐漸成為行業(yè)中的新勢力。

過去，與傳統(tǒng)車企相比，以特斯拉為代表的新勢力更熱衷于通過智能化技術(shù)搶占用戶心智。但在此次發(fā)布會上，東風日產(chǎn)不僅展示了其新能源技術(shù)體系的革新，還詳細披露了這一變革的核心內(nèi)容——全新新能源天演架構(gòu)，以及4大尖端技術(shù)：全球領先的14合1智能電驅(qū)系統(tǒng)、AI零壓云毯座椅、端到端全場景高階智駕技術(shù)以及全域智能防暈車技術(shù)。

在全體系的革新中，去年4月履 new 的關口勛擔任東風汽車有限公司副總裁，同時也成為東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理。他強調(diào)，圍繞體系力，他來到中國后重點推進了研發(fā)、品牌建設以及渠道體系的優(yōu)化。

關口勛指出，東風日產(chǎn)的發(fā)展歷程可以分為兩個主要階段。第一階段是將全球車型導入中國，第二階段則是專注于本地化研發(fā)。如今，在設計與研發(fā)體系上，東風日產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了"中國化"的轉(zhuǎn)型。

在研發(fā)自主權(quán)進一步擴大的背景下，東風日產(chǎn)的供應商體系也進行了相應調(diào)整。關口勛透露，過去20余年，東風日產(chǎn)主要依賴全球供應商，而如今東風日產(chǎn)N7的技術(shù)架構(gòu)則主要依賴于中國本地的合作伙伴，如Momenta等企業(yè)。在選擇供應商時，東風日產(chǎn)的范圍也有所拓展，不再是局限于汽車行業(yè)，科技公司如高德地圖、百度等也開始成為其合作伙伴。

關口勛認為，品牌營銷體系的革新是他在任后重點推進的領域。他認為，通過讓所有員工參與到品牌建設過程中，東風日產(chǎn)的整個品牌形象已經(jīng)邁上了新的臺階。在渠道方面，隨著N7車型的上市與銷售，東風日產(chǎn)將進入新能源專屬門店的新時代，同時也會對現(xiàn)有的購車流程和服務體驗進行優(yōu)化。此外，銷售團隊的著裝風格將更加年輕化。

在全體系的全面革新下，N7車型成為了東風日產(chǎn)體系內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型成果的集大成者。關口勛表示，N7是東風日產(chǎn)首款在中國本土設計并實現(xiàn)完全自主研發(fā)的車型，這標志著一個新時代的開始。

在東風日產(chǎn)全面開啟新戰(zhàn)略之際，日產(chǎn)依然堅定看好中國市場。根據(jù)規(guī)劃，未來三年，東風日產(chǎn)的研發(fā)投入將突破百億大關。到2026年底，東風日產(chǎn)計劃推出5款新能源車型，涵蓋純電、插混、增程等多種動力形式，進一步鞏固其在新能源領域的領先地位。

關口勛指出，2024年東風日產(chǎn)曾多次召開高層領導峰會，雙方均表達了對東風日產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃的全力支持。

東風日產(chǎn)N7的設計理念更接近于新勢力

一位長期關注日產(chǎn)的業(yè)內(nèi)人士認為，N7是東風日產(chǎn)中"最不日產(chǎn)"的車型

在升級了日產(chǎn)經(jīng)典的V-Motion設計之后，東風日產(chǎn)N7隱藏了此前V-Motion設計中主動進氣格柵，采用了新勢力常見的封閉式前臉設計，通過貫穿前臉的分體式大燈展現(xiàn)出當下"新勢力"車型都在追求的科技感，同時兼顧了日產(chǎn)的經(jīng)典設計元素

不僅在外觀上，東風日產(chǎn)在智能化配置也達到了新勢力 level

東風日產(chǎn)N7搭載了東風日產(chǎn)與Momenta聯(lián)合開發(fā)的基于端到端大模型構(gòu)建的高階智駕系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領航NOA、城市記憶領航、全場景智能泊車等功能，整體技術(shù)性能已達到行業(yè)第一梯隊水平

在智能座艙方面，東風日產(chǎn)N7集成了一塊搭載高通驍龍8295P芯片的智能座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有AI算力高達60TOPS，借助大容量內(nèi)存實現(xiàn)了快速響應，同時N7還配備了NISSAN OS車機系統(tǒng)和DeepSeek等大型AI模型，支持AI語音助手和分屏顯示功能

通過嵌入式AI技術(shù)，東風日產(chǎn)在座椅領域?qū)崿F(xiàn)了突破性進展

東風日產(chǎn)曾被市場認為是有口皆碑"沙發(fā)廠"，座椅技術(shù)一直是東風日產(chǎn)的核心競爭力。過去，藍鳥帶記憶功能的電動座椅、天籟再次全球首發(fā)的"零重力座椅"都成為東風日產(chǎn)車型的一大賣點。在東風日產(chǎn)發(fā)布會上，N7搭載了AI零壓云毯座椅，據(jù)官方介紹，該座椅集成了49個智能傳感器，形成了行業(yè)首個"電子皮膚"傳感器系統(tǒng)，能夠?qū)崟r采集用戶的身體數(shù)據(jù)，精準捕捉體壓變化

相比傳統(tǒng)意義上的"零重力座椅"，AI零壓云毯座椅更注重智能化和個性化。此外，由于與AI技術(shù)的深度結(jié)合，該座椅能夠通過海量的坐姿體態(tài)數(shù)據(jù)進行圖像訓練和仿真學習，支持持續(xù)的OTA升級，能夠精準匹配每位乘客的體態(tài)特征并自動調(diào)節(jié)座椅位置，從而確保最佳的乘坐舒適度

電池系統(tǒng)則體現(xiàn)了東風日產(chǎn)一貫重視安全的技術(shù)優(yōu)勢。早在1996年，日產(chǎn)就推出了世界上第一輛搭載鋰離子電池的電動車，比特斯拉早了12年。目前，東風日產(chǎn)的電池系統(tǒng)通過了四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗，采用了熱電分離結(jié)構(gòu)來提高電池系統(tǒng)的安全性。同時，其電池系統(tǒng)也實現(xiàn)了全場景快充技術(shù)，目前這一技術(shù)已集成至部分新勢力高端車型中

在智能駕駛、智能艙和電池等技術(shù)層面的提升，是東風日產(chǎn)在新能源技術(shù)架構(gòu)方面進行的多項調(diào)整。東風日產(chǎn)N7作為東風日產(chǎn)推出的第一款重量級車型，隸屬于其新能源技術(shù)架構(gòu)——天演架構(gòu)。該架構(gòu)集成了三大核心技術(shù)優(yōu)勢：超高安全效率、超強兼容延展以及越級智能舒適，為東風日產(chǎn)在新能源技術(shù)領域奠定了堅實的基礎。

擴大“技術(shù)朋友圈”

我之前就發(fā)現(xiàn)，中國市場競爭異常激烈。關口勛在成為東風日產(chǎn)的嶄新任免之前，就注意到比亞迪已經(jīng)進入了泰國市場，而在東南亞其他國家，消費者可以通過較低的價格買到比中國品牌更智能化的汽車產(chǎn)品。

東風日產(chǎn)要想擺脫“傳統(tǒng)”這一標簽，必須迅速融入中國車市變革浪潮。中國已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對于東風日產(chǎn)這樣的傳統(tǒng)車企來說，與其與科技公司正面競爭智能技術(shù)，不如將其視為機遇。合作，正是東風日產(chǎn)目前面臨的一個有效選擇。

在智能駕駛熱潮尚未全面掀起之前，東風日產(chǎn)于去年11月引入了行業(yè)領先的智駕供應商Momenta，雙方開展了合作研發(fā)。借助Momenta的技術(shù)支持，東風日產(chǎn)N7在自主品牌尚未完成端到端自研或競爭的情況下，已經(jīng)實現(xiàn)了端到端的全面落地。

與傳統(tǒng)的兩段式端到端相比，東風日產(chǎn)采用的一段式端到端架構(gòu)，將感知、預測決策、規(guī)劃等多個模塊整合在一起，從而能夠更高效地應對復雜的駕駛場景。

東風日產(chǎn)是首個全面融入華為鴻蒙座艙生態(tài)的合資品牌。2024年11月12日，東風日產(chǎn)與華為公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將 vehicle定義、開發(fā)及銷售權(quán)交給東風日產(chǎn)主導，而華為則負責提供智能座艙核心技術(shù)及方案支持，雙方將共同打造新車的智能座艙，采用華為鴻蒙座艙及生態(tài)系統(tǒng)，并與東風日產(chǎn)自研的Nissan OS系統(tǒng)并行發(fā)展。

相較于許多正在轉(zhuǎn)型的合資品牌，東風日產(chǎn)在本土化方面具有更強的優(yōu)勢。公開數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)已與包括寧德時代、華為、Momenta、高德、百度等本土企業(yè)達成合作，共同推動其在新能源與智能化領域的轉(zhuǎn)型進程。

盡管借助合作伙伴的力量，關口勛也意識到，隨著市場競爭的加劇，我們亟需確保自身擁有強大的研發(fā)團隊。

“過去20年，有什么車在日本那邊開發(fā)出來了，我們就把它導入中國，然后在中國做一些本地化，像藍鳥、軒逸、奇駿、逍客，這些全部都是以這樣的模式導入的?！标P口勛表示。如今，東風日產(chǎn)已不再僅僅依賴日產(chǎn)總部的設計中心，而是邀請了包括東風日產(chǎn)先進工程技術(shù)中心、日產(chǎn)中國設計中心、日產(chǎn)全球設計中心和東風汽車全球造型設計中心在內(nèi)的四個團隊，為公司提供不同的提案和方案。

"我們會將所有團隊的車型概念需求整合，以實現(xiàn)我們的開發(fā)目標。"關口勛表示。他還會深入研究Z世代群體的思維方式，“每次在制定不同方案前，我們都會先思考客戶的真實想法是怎樣的?！?/p>

在產(chǎn)品設計之外，東風日產(chǎn)的開發(fā)和制造活動均在中國本土完成，彰顯了對本土化的堅定承諾。據(jù)內(nèi)部消息，東風日產(chǎn)計劃于2026年底前投入100億元人民幣，并將技術(shù)團隊規(guī)模擴大至4000人。

公司致力于實現(xiàn)更年輕化、更全球化的戰(zhàn)略目標。

"我來到中國，就是要通過我的努力，幫助東風日產(chǎn)在中國市場實現(xiàn)業(yè)務轉(zhuǎn)型，重塑品牌形象，讓中國的消費者不再局限于認為日產(chǎn)只生產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)形象。"關口勛表示。今年3月，他在東風日產(chǎn)工作滿30年后正式履新。

在關口勛的引領下，東風日產(chǎn)已在品牌定位、渠道布局等方面完成了全方位的戰(zhàn)略布局。

2024年北京車展上，東風日產(chǎn)正式發(fā)布全新品牌主張"盡興由NI"，其中"NI"不僅代表日產(chǎn)創(chuàng)新，更象征著消費者的需求。

東風日產(chǎn)持續(xù)加強學習與實踐能力，關口勛表示："比如學習如何通過新媒體和社交媒體進行有效的傳播，學習中國科技企業(yè)如何調(diào)整營銷策略。"

在品牌形象建設方面，東風日產(chǎn)已建立以員工為本的矩陣化運營機制，鼓勵全體員工參與品牌塑造工作。自2023年起，東風日產(chǎn)已推出"企業(yè)員工矩陣號"計劃，提升員工的自拍、短視頻制作及運營能力。

關口勛透露，東風日產(chǎn)正在向小米和華為等中國品牌學習，特別是在營銷策略和渠道布局方面。例如，東風日產(chǎn)認為，"小米和華為通過構(gòu)建獨特的營銷觸點，如華為的實體門店和車企自身門店，為消費者提供了豐富的購物體驗。"

"僅僅6個月的深度討論后，我們就決定了要做這樣的品牌營銷體系轉(zhuǎn)型。"關口勛表示，此次轉(zhuǎn)型涵蓋硬件設施和軟件支持兩方面，旨在提升消費者購車體驗。目前，東風日產(chǎn)正在籌建獨立的新能源專屬門店，并優(yōu)化購車流程，將訂單提交和車輛交付分開。"比如說，消費者可以在一個地點下單，而在另一個地點完成提車，這也是許多中國車企正在推行的服務模式。"關口勛解釋道。

與傳統(tǒng)合資品牌銷售著裝的模式不同，東風日產(chǎn)的新能源專賣店不再要求銷售人員必須穿著西裝、佩戴領帶，而是采用了更加現(xiàn)代、年輕化的著裝方式。關口勛表示，在4月N7上市后，這些渠道的變化將更加明顯。他還補充道，“我們正在進行一個以客戶為中心的全面轉(zhuǎn)型，這不僅針對新能源車型，也將延伸至燃油車型?！?/p>

實際上，東風日產(chǎn)不僅在國內(nèi)市場調(diào)整了銷售渠道，在國際市場布局上，關口勛指出，基于“在中國，為中國，向全球”這一戰(zhàn)略指引，N7已經(jīng)在為出海做好充分準備。

入華20余年，東風日產(chǎn)正通過本土化戰(zhàn)略，走出一條獨具特色的道路，以全系產(chǎn)品競爭力實現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破，走出合資品牌轉(zhuǎn)身的困局。