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【小編】近日,奔馳推出了一款采用EQ技術的全新純電GLC車型,整輛車被多層迷彩覆蓋。奔馳表示,該車采用了全新的開發(fā)設計,并將推出前后驅版本,其中四驅版本將配備分段電機(DCU)以提高效率。據(jù)透露,后電機內部設計了雙速變速器。與之相比,停產的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW,因此奔馳GLC的充電速度(800V架構,充電功率超過320 kW)將代表一個顯著的提升。然而,峰值功率與持續(xù)功率仍是兩個不同的概念,初步數(shù)據(jù)顯示,新車的“高級電池變體”將始終具備320 kW的輸出能力。
此外,EQ技術的GLC從設計之初就定位于純電動SUV。奔馳需要等待更多細節(jié)披露,以了解該車是否與傳統(tǒng)動力車型有任何關聯(lián),或者是否是特斯拉Model Y的主要競爭對手。該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最高容量的電池采用了氧化硅與石墨混合的陽極結構,以實現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車型一樣,該車配備了熱泵系統(tǒng),該熱泵從電力驅動裝置中提取能量,同時還可以回收電池中的廢熱和環(huán)境空氣中的熱量。與配備普通電加熱器的其他車輛相比,該車在僅三分之一的電能消耗下即可實現(xiàn)快速充電。此外,熱泵系統(tǒng)還能夠預調節(jié)電池組溫度,以確保在所有天氣條件下都能快速充電。
值得注意的是,奔馳為EQC的競爭對手推出了一個新的制動系統(tǒng),將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個更輕便的模塊中,以實現(xiàn)更高效的制動能量回收。這種設計支持再生制動系統(tǒng),從而在剎車時回收能量并將其存入電池,以提高續(xù)航里程。
至于造型設計,奔馳表示該車將放棄EQ系列車型可能引起爭議的造型風格,轉而采用更接近燃油車的設計。這一戰(zhàn)略與寶馬從推出第一款車型開始就采取的相似策略相呼應。
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