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近期，奔馳發(fā)布了一款全新純電動GLC的官方諜照，該車采用了先進(jìn)的EQ技術(shù)，整體覆蓋了迷彩圖案。奔馳表示，該車型為全新開發(fā)，將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備中央控制系統(tǒng)（DCU），通過將前橋分離以提高效率。據(jù)透露，該車內(nèi)部搭載了配備雙速變速器的后電機，前后電機均采用了先進(jìn)的碳化硅逆變器技術(shù)。電動GLC采用了800V高壓架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，相比之下，停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW，因此該車的表現(xiàn)堪稱顯著提升。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率在汽車性能中有著重要區(qū)別，而新車的“高級電池變體”表現(xiàn)將始終優(yōu)于320 kW。

從一開始設(shè)計就采用純電技術(shù)的GLC，將繼續(xù)引領(lǐng)純電動SUV的領(lǐng)域。奔馳表示，有關(guān)該車與傳統(tǒng)動力車型的具體關(guān)聯(lián)性，以及是否能與特斯拉Model Y的競爭對手形成有效的競爭，還有待完整的披露。此外，該車將提供多種規(guī)格的電池，其中最高能量密度的電池采用了將氧化硅融入石墨的陽極設(shè)計，這將顯著提升電池的能量存儲效率。

與其前驅(qū)車型相似，GLC配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置、電池組的廢熱以及外部環(huán)境空氣獲取能量。與配備傳統(tǒng)電加熱器的同類車型相比，GLC在冬季僅需約三分之一的電能即可完成供暖任務(wù)。此外，熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度，確保在極端天氣條件下也能快速完成充電。

該車還配備了一個全新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個緊湊的模塊中，而不是將這些組件分割開。這種設(shè)計不僅有助于降低整車重量，還能有效提升制動系統(tǒng)的響應(yīng)速度。通過這一創(chuàng)新，奔馳實現(xiàn)了制動能量的再生和回收，從而進(jìn)一步提升車輛的續(xù)航里程。

關(guān)于該車的造型設(shè)計，奔馳官方表示，GLC將摒棄EQ系列車型一貫備受爭議的造型設(shè)計，使其更接近燃油車的外觀風(fēng)格。這種設(shè)計調(diào)整與寶馬公司從一開始就推行的類似戰(zhàn)略不謀而合。

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