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網(wǎng)易汽車3月2日報道：經(jīng)過70多年的積淀，一汽奔騰在實現(xiàn)多次轉(zhuǎn)型升級后，終于在2025年迎來了新能源賽道轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

近日，一汽奔騰在悅意科技日上正式發(fā)布越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)平臺。

這是一汽奔騰向新能源賽道轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也是其首次舉辦科技日活動?！爸灰脩粜枰?，我們就去創(chuàng)造”，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌負責人楊興龍表示。

而“悅意序列”正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將在3月正式推出。根據(jù)規(guī)劃，未來三年內(nèi)，一汽奔騰將推出6款新能源車型，涵蓋A0到B級各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)在近日亮相。

楊興龍透露，“今年底，一汽奔騰將推出悅意系列的第三款車型，一款既能實現(xiàn)增程又能兼容純電的車型。另外，今年還將啟動兩款車型的開發(fā)，一款將以年輕用戶為核心人群的A0級純電跨界車型，另一款則將打造大5座的增程與純電雙能SUV，具體代號和序列信息將在適時公布。”

在智能駕駛方面，楊興龍表示，年底將推出高階智駕系統(tǒng)，并承諾后續(xù)還將推出L3級別的自動駕駛功能。

在競爭日益激烈的新能源車市場中，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，正是車企能夠深入?yún)⑴c這場“戰(zhàn)局”的核心動力。

而這次科技日活動，正是一汽奔騰在新能源領(lǐng)域技術(shù)實力的集中展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺以“超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全”五大核心技術(shù)模塊為核心，精準對接用戶對續(xù)航里程、空間尺寸、安全性能與智能化需求的訴求。

其中，超光架構(gòu)被定義為“智慧中樞”，通過多級模塊化集成架構(gòu)支持OTA升級與功能擴展，其獨創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測”概念，構(gòu)建全天候安全防護網(wǎng)。

靈馭能效則聚焦用戶對續(xù)航的焦慮。通過智能熱管理系統(tǒng)，在-35℃的極寒到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應(yīng)對。CLTC工況電耗低至11.8kWh/100km。風阻系數(shù)0.248Cd的悅意03，則是全球量產(chǎn)同級別SUV最低風阻車型。

越影平臺的理念是“以用戶需求和體驗為先”。一汽奔騰技術(shù)品牌主理人楊興龍強調(diào)，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電兼容，越影平臺可讓每一款車都能精準匹配不同人群的需求。

而逐日動力則是一汽奔騰的全場景動力解決方案，分為“超能純電、超級混動、超能增程”三線并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長途旅行場景。

超能純電以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心，60萬公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護能力，刷新了行業(yè)標準。而超級混動則憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動機與綜合效率92%的混動系統(tǒng)，實現(xiàn)WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級性能。

一汽奔騰逐日動力技術(shù)主理人徐明直言，奔騰的目標就是用最低能耗覆蓋全場景，讓用戶無需在性能與成本間妥協(xié)。而增程式方案將在下次隨車型量產(chǎn)發(fā)布。

對于智能座艙方面，真正“靈魂伴侶”，需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動、靈智”四個關(guān)鍵詞定義如意座艙。

在技術(shù)層面，如意座艙搭載同級主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實時渲染引擎，讓座艙界面兼具美感與實用。

同時，一汽奔騰已經(jīng)與DeepSeek大模型進行了深度融合?！八軐⒛：鈭D轉(zhuǎn)化為精準服務(wù)，比如‘補胎’需求自動觸發(fā)導航與救援。”高澤磊表示，“DeepSeek的技術(shù)解決消耗節(jié)流的問題，為我們后續(xù)把車變成離線智能，提供更多的可能性和技術(shù)支持?！?/p>

未來的競爭是生態(tài)鏈的競爭。一汽奔騰的技術(shù)儲備，離不開一汽的賦能和生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

作為一家以科技為立業(yè)之基的車企，一汽奔騰正在通過強大的技術(shù)聯(lián)盟，構(gòu)建起涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)、電池技術(shù)、自動駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。在此次科技日展示中，一汽奔騰不僅展示了現(xiàn)有的技術(shù)和在研項目的實際應(yīng)用，還傳達了他們深厚的技術(shù)實力和創(chuàng)新決心。

這種"技術(shù)聯(lián)盟"模式不僅能夠助力傳統(tǒng)車企快速進入智能化轉(zhuǎn)型，還能夠通過規(guī)?；献鹘档蜕a(chǎn)成本，為A0至B級乘用車的新能源市場提供高性價比的產(chǎn)品選擇。

一汽作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，已經(jīng)整合全球資源，構(gòu)建了一個覆蓋多個領(lǐng)域的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。目前，其研發(fā)團隊已超過1.9萬人，累計申請專利1.6萬件，研發(fā)投入持續(xù)保持在合理區(qū)間。

相比而言，奔騰在用戶心中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車的品牌形象，亟需通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化來重新定義其市場定位。只有在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造等各個環(huán)節(jié)形成完整的聚合效應(yīng)，才能真正將技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。

在此次科技日展示中，一汽奔騰不僅展示了現(xiàn)有的技術(shù)和在研項目的實際應(yīng)用，還傳達了他們深厚的技術(shù)實力和創(chuàng)新決心。