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這里講講這輛車和馬自達(dá)RX-7的不同之處。
1. 后輪驅(qū)動(dòng)(玩車的朋友都知道,后輪驅(qū)動(dòng)在漂移時(shí)特別爽,不費(fèi)力氣。幾乎所有的后驅(qū)肌肉車無(wú)需改裝就可以輕松漂移,而前輪驅(qū)動(dòng)則相對(duì)復(fù)雜一些)。
2. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(馬自達(dá)RX-7使用的是RE13BT渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)大,但在漂移方面有一個(gè)缺點(diǎn),就是增壓和提速過(guò)快?;钊l(fā)動(dòng)機(jī)則能夠在一段時(shí)間內(nèi)保持相對(duì)中和的狀態(tài))。
另外,改裝后的車主總是喜歡把一切好的、昂貴的配件都裝上去,這會(huì)導(dǎo)致車子馬力過(guò)大,增壓不穩(wěn)定等問(wèn)題。
試想一下,你有沒(méi)有遇到過(guò)在漂移時(shí),方向盤還沒(méi)回正車身就已擺正并直接沖出去的情況?呵呵,如果有,那說(shuō)明你的車馬力太大了。當(dāng)然,還有其他因素,比如速度、胎壓等。
上述兩點(diǎn)是我個(gè)人的看法,可能會(huì)有不對(duì)的地方,但第一點(diǎn)肯定沒(méi)錯(cuò)。
現(xiàn)代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)繭形殼體組成,內(nèi)部安置一個(gè)三角形轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子和殼體壁之間的空間作為內(nèi)部燃燒室,通過(guò)氣體膨脹的壓力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。與普通內(nèi)燃機(jī)一樣,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在其工作室中依次進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程。如果三角形轉(zhuǎn)子放置在圓形殼體的中心,工作室不會(huì)隨著殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而改變體積。即使空燃混合氣在此點(diǎn)燃,燃燒氣體的膨脹壓力僅作用在轉(zhuǎn)子的中部,不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。因此,殼體的內(nèi)側(cè)圓周被設(shè)計(jì)成旋輪線外形,并與安裝在偏心軸上的轉(zhuǎn)子組裝在一起。因此,每轉(zhuǎn)一圈,工作室的體積變化兩次,從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)工作過(guò)程——吸氣、壓縮、燃燒、排氣,如圖所示。
以上部分介紹完畢,接下來(lái)我將為新手分享我的漂移心得。
新手漂移車改裝指南~~~
1. 胎壓
為了適應(yīng)游戲中的漂移需求,我通常會(huì)將胎壓調(diào)高一些以減少地面的摩擦力,如圖所示。
轉(zhuǎn)向
如果你的車輛等級(jí)在3以下,建議將轉(zhuǎn)向調(diào)硬一些。不過(guò)具體調(diào)節(jié)多少還是要根據(jù)你的車輛狀況來(lái)定,我這里只是分享我個(gè)人的習(xí)慣設(shè)置。
引擎調(diào)校
這部分是根據(jù)直線加速的比例進(jìn)行調(diào)整的,但我不太確定確切的方法,大家可以參考著調(diào)整。
傳動(dòng)系統(tǒng)(齒輪比)
關(guān)于齒輪比,我想多說(shuō)幾句,(我參考的是直線加速賽的齒輪比)俗話說(shuō),一檔拉,二檔拽,三檔四檔跑得快,呵呵,這就是對(duì)檔位的典型描述。齒輪配比是一門很深?yuàn)W的學(xué)問(wèn),我不會(huì)在這里班門弄斧,只是根據(jù)我的感覺來(lái)看這個(gè)齒輪比,如圖所示,1-2檔的齒輪比很短,類似于快速提速,而穩(wěn)定部分就是你漂移的檔位,這需要根據(jù)不同車輛仔細(xì)調(diào)整,盡量避免調(diào)得過(guò)長(zhǎng)。
齒輪比曲線
現(xiàn)在已經(jīng)可以了,保存你的設(shè)置去賽道上試試你的成果吧。
每次改動(dòng)一輛車都不會(huì)一蹴而就,慢慢體驗(yàn)漂移時(shí)車輛的反應(yīng),你會(huì)收獲很多的。
借用電影中漢的一句臺(tái)詞:漂移……需要持之以恒!
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