聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

本文標題：《幽默地把中國發(fā)動機請上臺》

文章來源：觀察者網(wǎng)

特別鳴謝：軍事觀察所

在精心打造的舞臺背景后，美國馬赫工業(yè)公司近日以一種出人意料的方式走上了聚光燈。

這家曾被視為科技界的明星的軍工初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中大肆展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造流程。畫面顯示，這款由美國陸軍應(yīng)用實驗室大力推薦、號稱將徹底改變連級部隊作戰(zhàn)方式的垂直起飛巡航導(dǎo)彈，竟然搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機。

這部鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)的面子被掃地，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再度質(zhì)疑。

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹一眼看中，便將其收入囊中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單。

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓深諳如何討好五角大樓，甚至在其總部墻上掛起了一個巨大的倒計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇性的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度。

然而，正如樸素的社會直覺告訴我們的，善于說和善于做是兩碼事，一個人往往很難同時做到二者兼得。

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫動力技術(shù)藍圖，在工程研發(fā)過程中頻頻碰壁，最終不得不推倒重來。面對研發(fā)進度緩慢的窘境，公司急需在短時間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，海淘中國發(fā)動機拼裝無疑是唯一的辦法。

這個尷尬的一幕不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的本質(zhì)特征，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的共性特征。

這些類似的產(chǎn)品，是在美國政府"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金的誘惑下，快速成長起來的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)的"軍民融合體"，但這些企業(yè)能否做到"言行一致"，交付符合宣傳的產(chǎn)品，仍是一個大問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了一些耐人尋味的事實：

對于小渦噴、航空活塞機等兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品的出口量確實在較短時間內(nèi)實現(xiàn)了快速增長。與一些有良心的"知識分子"想象的截然不同，這些產(chǎn)品的最大出口目的地并非俄羅斯或烏克蘭，而是美國，其次是英國。

以美國為例，從中國進口的小型航空發(fā)動機在過去幾年中呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢，2021年全年進口不到100臺，與往年水平相當，主要是滿足其國內(nèi)動力航模玩家的需求。但到了2022至2024年，美國從中國進口的小型航空發(fā)動機數(shù)量急劇增加，年均超過1800臺。甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，以零包方式一次性出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機。

類似的還有英國，從2021年及之前全年進口十幾臺，飆升到過去三年年均600臺以上。

需求的增長從何而來，讀者可以自行分析。

這一現(xiàn)象不禁讓人思考："美國夢，中國造"究竟是玩笑還是現(xiàn)實？

對于那些試圖通過無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事主導(dǎo)地位的美國新型軍工融合體而言，小型航空發(fā)動機暴露的短板或許只是冰山之一，甚至可以說是最小的問題。畢竟，美國本土仍有惠普、威廉斯、TDI等活躍的無人機和導(dǎo)彈用小航空發(fā)動機供應(yīng)商。

然而，當我們轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，如四足機器人和雙足機器人，問題的嚴重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如執(zhí)行機構(gòu)等，幾乎完全依賴于中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道初創(chuàng)公司，只能制造一個"花里胡哨"的外殼。

美國軍隊的其他高超音速導(dǎo)彈研發(fā)項目進展并不順利。

這種對中國的高度依賴性暴露了美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護與投入。當硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們滿懷雄心地描繪未來戰(zhàn)場藍圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)這些愿景所需的基礎(chǔ)零部件供應(yīng)鏈已遠在太平洋彼岸。

在美國國防戰(zhàn)略越來越依賴無人自主系統(tǒng)的背景下，這種對外部供應(yīng)鏈的過度依賴無疑構(gòu)成了一個致命缺陷。馬赫工業(yè)只是一個小小的窗口，透過它，我們得以窺見美國軍工體系面臨的更廣泛挑戰(zhàn)。

從更宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"揭示了當前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的復(fù)雜互動。

隨著戰(zhàn)略競爭的深入，美國政府一方面試圖通過各種政策手段重振本土制造業(yè)，另一方面又積極推動"友岸外包"等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實卻是：在軍工領(lǐng)域的諸多環(huán)節(jié)，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)反映了理想與現(xiàn)實之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪"去中國化"的宏偉藍圖，卻無法在短期內(nèi)填補其制造業(yè)體系中的巨大空白。更諷刺的是，那些最積極響應(yīng)政府號召、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴最深的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終將落幕，但它所揭示的問題卻值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟效率、政治理想與市場現(xiàn)實，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些腳踏實地、專注于核心技術(shù)突破的實干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能找到這樣的人么？

小編為大家?guī)硪欢侮P(guān)于高超音速導(dǎo)彈的深度解讀：

延伸閱讀：五角大樓的"反制中國"撒手锏武器拖了四年還沒交貨

美國陸軍"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈的服役時間又被推遲了。盡管現(xiàn)代軍隊應(yīng)該注重人才培養(yǎng)，"寧可人等裝備，不能裝備等人"，但等的時間過長，往往反映出技術(shù)環(huán)節(jié)存在問題。

《防務(wù)新聞》27日稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間又被推遲到2025財年年底。但諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布交付了除了導(dǎo)彈本身以外的全套設(shè)備，并吹噓要利用這些設(shè)備進行訓(xùn)練，以確保導(dǎo)彈服役后能盡快形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果呢，美軍高超音速部隊拿這些空箱子練兵，一練就是4年……搞不好連參戰(zhàn)的士兵都退役了，"暗鷹"導(dǎo)彈還沒有交付呢。

2021年10月，"美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身"的新聞畫面還停留在屏幕上。

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計劃在2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團第5營（2021年率先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的那支部隊）進行實彈發(fā)射測試，但因為種種原因，2023年計劃的三次試射都取消了。

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進"通用型高超音速滑翔體"項目，美國陸軍在其基礎(chǔ)上發(fā)展的就是"暗鷹"導(dǎo)彈，而美國海軍配備的同型導(dǎo)彈被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，"暗鷹"的最高速度可達17馬赫，最大射程為2775公里，它結(jié)合了極高的速度和機動性，可以在沖向目標時機動變軌，由此會給防御方帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們已經(jīng)很清楚了，不用美國陸軍多費口舌，老司機更關(guān)注的是，這種被五角大樓用來"反制中國"的撒手锏武器，到底啥時候能用？美軍不是吹噓，"暗鷹"導(dǎo)彈可以"從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸"嗎？

現(xiàn)在看來，美軍很愁。

"暗鷹"超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)的核心裝備

老司機遇合了美軍海軍與陸軍的資源，于2019年啟動了"暗鷹"超音速導(dǎo)彈的研發(fā)項目。當時美國五角大樓認為，助推滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)相對較為基礎(chǔ)，因此將該技術(shù)的研制周期定為十年。然而由于該技術(shù)涉及美軍海軍與陸軍的協(xié)同合作，計劃于2023年正式部署。早在2021年10月，"暗鷹"導(dǎo)彈的第一批裝備就已交付美國在華盛頓州的劉易斯·麥科德聯(lián)合戰(zhàn)備基地，其中包括一個操作中心、四套發(fā)射裝置以及用于運輸?shù)目ㄜ嚭椭匦屯宪?。當時《防務(wù)新聞》評論稱，"美國陸軍完成了對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，但缺乏一枚導(dǎo)彈。"

意想不到的是，"暗鷹"導(dǎo)彈在2023年進行了多次試射，但因技術(shù)問題未能按計劃服役。原定于2023年底服役，后來改期至2024年，又因技術(shù)改進，最終推遲至2025年。盡管在2024年5月和12月進行了兩次測試，但美國陸軍最近宣布，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間再次推遲至2025財年年末（2025年10月之前），至于未來是否會進一步推遲，美國媒體也難以給出明確答復(fù)。

在美國政府效率部的強力推動下，美國陸軍必須為"暗鷹"超音速導(dǎo)彈項目的多次推遲找個合理的解釋。據(jù)報道，接受采訪時的美國陸軍官員表示，通常而言，高超音速導(dǎo)彈的研發(fā)周期需要十年時間，而"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間雖然比原計劃推遲了兩年，但整個研發(fā)過程僅用了五年半左右。這意味著，再推遲兩三年也未嘗不可。

當然，從以寬制窄的角度來看，我們也必須正視美國超音速導(dǎo)彈的威脅。就性能方面而言，無論是美國陸軍的"暗鷹"導(dǎo)彈，還是海軍的"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈，都屬于助推滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)，但相較于"暗鷹"導(dǎo)彈的2000公里射程，它們的打擊能力仍有待提升。然而一旦"暗鷹"導(dǎo)彈服役，五角大樓將獲得一款性能十分先進的中程打擊武器，能夠填補美軍當前在中程打擊力量上的空白。現(xiàn)有的資料顯示，該導(dǎo)彈采用機動部署方式，可利用運輸機或船只快速轉(zhuǎn)運，其作戰(zhàn)模式類似于部署于菲律賓的"堤豐"中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但其打擊效能要強得多。

因此，隨著高超音速導(dǎo)彈的服役，研發(fā)攔截系統(tǒng)已變得越來越必要。