聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸網(wǎng)易汽車所有，如需轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車3月2日報道：借助一汽的七十載積淀，經(jīng)過多次轉(zhuǎn)型升級，一汽奔騰在2025年迎來了新的發(fā)展階段。

在近日舉辦的悅意科技日活動上，一汽奔騰正式發(fā)布了越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)平臺。

這標(biāo)志著一汽奔騰在新能源賽道上邁出了重要一步，也是其首次舉辦 such a tech event. "Whenever users need, we will create it," said Yang Xinglong, the technical leader of the悅意技術(shù)品牌, during the event.

而悅意序列作為一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將于3月正式上市。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在未來三年推出6款新能源車型，涵蓋從A0級到B級的各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)亮相。

Yang Xinglong revealed that "by the end of this year, we will launch the third model in the悅意 series, which will be a vehicle compatible with both charging and pure electric drive." He also mentioned that two more models will be launched this year: one designed for young users as an A0-level pure electric crossover, and another as a large 5-seater SUV that can run on both charging and pure electric modes, with specific model codes and series names to be announced later.

In terms of autonomous driving, Yang Xinglong stated that by the end of this year, a high-level autonomous driving system will be launched, and subsequent models will also feature L3-level autonomous driving capabilities.

In a competitive market where technology upgrades and ecosystem integration are key drivers, the ability to innovate and collaborate within the ecosystem becomes the core strength for automakers entering such a war zone.

The悅意科技日活動正是一汽奔騰在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的集中展示。

The 越影平臺作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，以"超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全"五大技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)滿足用戶對續(xù)航、空間、安全與智能化的多重需求。

在技術(shù)架構(gòu)方面，一汽奔騰將超光架構(gòu)命名為“智慧大腦”，這一創(chuàng)新設(shè)計通過高集成度的電子電氣架構(gòu)支持OTA升級和功能擴(kuò)展。特別值得一提的是，其獨(dú)創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測”概念，為用戶構(gòu)筑起全方位的安全防護(hù)屏障。

在續(xù)航焦慮方面，靈馭能效著重回應(yīng)用戶的實(shí)際困擾。通過智能熱管理系統(tǒng)，在極端溫度環(huán)境（-35℃至60℃）下實(shí)現(xiàn)輕松應(yīng)對，CLTC工況下的電耗低至11.8kWh/100km。而風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03則是全球量產(chǎn)同級別SUV中首個實(shí)現(xiàn)最低風(fēng)阻的車型。

越影平臺的理念是“以用戶需求和體驗(yàn)為先”，一汽奔騰技術(shù)品牌 principal 楊興龍強(qiáng)調(diào)，從靈活軸距到三電（電池、電機(jī)、電控）兼容性全面升級，越影平臺致力于為每一款車打造精準(zhǔn)匹配不同用戶需求的解決方案。

逐日動力則是一汽奔騰推出的全場景動力解決方案，分為“超能純電”、“超級混動”和“超能增程”三大技術(shù)路線，全面覆蓋城市代步、城郊通勤和長途旅行等多樣化場景。

在純電性能方面，“超能純電”以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心技術(shù)，憑借60萬公里無故障記錄和20噸抗擠壓防護(hù)能力，樹立了行業(yè)可靠性標(biāo)桿。而“超級混動”憑借十佳發(fā)動機(jī)和92%的綜合效率，實(shí)現(xiàn)了WLTC工況下的4.9升/百公里油耗和7.1秒的百公里加速，展現(xiàn)出越級性能。

逐日動力技術(shù) principal 徐明表示，奔騰的目標(biāo)是用最低能耗滿足全場景需求，真正實(shí)現(xiàn)用戶無需在性能和成本之間妥協(xié)。至于增程式方案，該技術(shù)將在相應(yīng)車型上市后逐步推出。

在智能座艙領(lǐng)域，一汽奔騰主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動、靈智”四個關(guān)鍵詞，對如意座艙進(jìn)行了生動的定義。這一 subsystem 在技術(shù)層面搭載了同級主流SOC芯片與自主研發(fā)的AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了毫秒級響應(yīng)和多模態(tài)交互功能。

同時，通過與Unity合作的3D實(shí)時渲染引擎技術(shù)，如意座艙在提升座艙界面美感的同時，也確保了實(shí)用性。此外，該 subsystem 還與深度求索大模型實(shí)現(xiàn)了深度融合，能夠?qū)⒂脩裟：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，例如“補(bǔ)胎”需求自動觸發(fā)導(dǎo)航與救援。

未來的技術(shù)競爭將主要集中在生態(tài)鏈的構(gòu)建上。一汽奔騰的技術(shù)儲備不僅依賴于自身的賦能能力，還需要與生態(tài)鏈深度協(xié)同，才能在未來的競爭中占據(jù)有利地位。

在生態(tài)鏈構(gòu)建方面，一汽奔騰的技術(shù)儲備需要依賴于一汽的賦能和支持，以及生態(tài)鏈的深度協(xié)同才能實(shí)現(xiàn)真正的技術(shù)突破和創(chuàng)新。

以一汽為依托，科技實(shí)力日益強(qiáng)勁。一汽奔騰以其強(qiáng)大的技術(shù)"朋友圈"，即與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等多領(lǐng)域合作伙伴構(gòu)建的技術(shù)生態(tài)，正在為未來的發(fā)展蓄力。同時，奔騰計劃通過與中汽中心專項(xiàng)合作，在被動安全領(lǐng)域引領(lǐng)汽車安全新時代。

值得注意的是，這種"技術(shù)朋友圈"模式不僅為傳統(tǒng)車企提供了快速布局智能化的機(jī)遇，還能夠通過規(guī)?；献鹘档统杀?，從而為A0至B級乘用車的新能源市場提供高性價比的產(chǎn)品選擇。

目前，一汽通過整合全球資源構(gòu)建全球研發(fā)布局，已匯聚19萬名專業(yè)研發(fā)人員，并擁有超過1.6萬件專利，始終將技術(shù)研發(fā)作為企業(yè)核心戰(zhàn)略。

與新能源領(lǐng)域的先行者相比，奔騰在用戶心智中仍處于傳統(tǒng)燃油車品牌定位。想要通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品打造重塑品牌形象，仍需看研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)協(xié)同配合。

"通過科技日展示現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的運(yùn)用，是為了向大家展現(xiàn)我們的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和決心。"楊興龍表示。