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又一次驚險的飛行表演！

3月6日，據(jù)新聞報道網(wǎng)站報道，當(dāng)?shù)貢r間3月2日，美國得克薩斯州達(dá)拉斯-沃斯堡機場發(fā)生了一起嚴(yán)重的航空事故，兩架商務(wù)噴氣機和美軍G-17運輸機因強風(fēng)相撞。

現(xiàn)場直播顯示，商務(wù)飛機的機翼撞到了C-17運輸機，另一架飛機的機翼則撞到了C-17左側(cè)下方。

機場負(fù)責(zé)人表示，事故現(xiàn)場目前沒有人員傷亡報告，飛機正在接受損壞評估，跑道和指揮塔繼續(xù)保持開放狀態(tài)。美國空軍發(fā)言人指出，事故原因正在調(diào)查中，損失評估工作正在推進。

該機場并非首次遭遇此類強風(fēng)影響。去年5月28日，同樣因強風(fēng)沖擊，美國航空公司波音737-800客機被吹離登機口停在停機坪，當(dāng)時事故導(dǎo)致該機場超過90%的航班取消或延誤。

而就在前天（3月5日），據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，一架美國軍用直升機在洪都拉斯科馬亞瓜地區(qū)發(fā)生墜毀，4名傷者被送往軍事基地的醫(yī)院接受治療。

回顧近期航空事故，美國似乎陷入了一段“高風(fēng)險”狀態(tài)。

根據(jù)航空事故報告，僅2025年頭兩個月，美國就發(fā)生了至少10起重大航空事故（含部分細(xì)節(jié)尚不完全公開的事件），造成至少90人死亡。

1月28日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機遭遇墜毀，一名飛行員通過彈射 mechanism 逃離，飛機嚴(yán)重受損。

1月29日，華盛頓客機與一架軍用直升機發(fā)生相撞事故，飛機上全部67人遇難。

1月31日，費城發(fā)生一起小型醫(yī)療飛機失事事件，導(dǎo)致7名乘客和19名機組人員受傷。

2月1日，伊利諾伊州芝加哥的一架飛機與牽引車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致機上駕駛員多處受傷。

2月1日，德克薩斯州達(dá)美航空一架A321客機起飛后，駕駛艙突然冒出濃煙，迫降并安全著陸。

2月2日，明尼蘇達(dá)州圣保羅機場一架飛機在起飛后因襟翼故障，迫降并安全返回跑道。

2月5日，西雅圖機場發(fā)生一起兩架客機相撞的事故，機上乘客和機組人員共20人，經(jīng)核實均無傷亡。

2月6日，阿拉斯加一架小型客機在起飛后發(fā)生失火，機上10人全部遇難。

2月6日，菲律賓美軍一架偵察機在滑行過程中失火，機上4人全部遇難。

2月10日，亞利桑那州一架飛機在起飛后與另一架飛機相撞，導(dǎo)致1人死亡、4人受傷。

2月12日，美國空軍一架EA-18G電子戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時發(fā)生失火，兩名飛行員成功脫險。

2月17日，美國達(dá)美航空一架客機在著陸時側(cè)翻，導(dǎo)致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生兩架小型飛機相撞的惡性事故，至少造成兩人死亡。

此次飛機事故接連不斷，令人不禁對美國航空安全狀況深感擔(dān)憂。

為何會出現(xiàn)如此多的事故呢？

民航專家張仲麟指出，美國運營的通航飛機數(shù)量龐大，全美注冊的通航飛機近21萬架，其中活躍飛機約14萬架，遠(yuǎn)超其他國家。這些飛機多為小型私人飛機，飛行條件寬松，技術(shù)門檻低，在廣袤的空域中幾乎可以"隨心所欲"飛行。

美國近期發(fā)生的多起事故涉及的飛機多為通航小型飛機。張仲麟表示，與我國的地面交通相比，美國的通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或私家車的事故。

張仲麟提到，美國航空業(yè)目前面臨勞動力短缺的問題。目前，航空維護人員和空管員正面臨巨大缺口，近期的飛機事故原因尚待調(diào)查，但可以推測，大部分事故原因?qū)儆谌藶橐蛩兀热顼w行員操作失誤、飛機維護不當(dāng)?shù)取?/p>

資料來源：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）