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網(wǎng)易汽車3月3日報道——2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車行業(yè)電動化、智能化競爭日益激烈的背景下，雙方將加強技術融合、共享優(yōu)勢資源，共同提升產(chǎn)品競爭力。中國一汽與零跑汽車將在新能源汽車領域展開戰(zhàn)略合作。

此次戰(zhàn)略合作涵蓋兩個維度：一是雙方將在研發(fā)領域發(fā)揮各自技術積累優(yōu)勢，開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術融合提升產(chǎn)品競爭力；二是雙方將探討深化資本合作的可能性，通過資源整合實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。此次《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》簽署，標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，為雙方奠定了良好合作基礎。

在行業(yè)智能化轉型加劇的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應對市場競爭的重要策略，尤其在外資企業(yè)與中國品牌合作日益普遍的今天，中國一汽與零跑汽車迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

沒錯，2024年，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比已超過總銷量的10%，但傳統(tǒng)巨頭正面臨智能化轉型的“中年危機”，而零跑汽車作為中國造車新勢力的“黑馬”，2024年第四季度已實現(xiàn)凈利潤轉正。作為技術引領者的零跑汽車，亟需通過擴大規(guī)模效應提升競爭力。對于此次與一汽的戰(zhàn)略合作，雙方在技術與資源上均具備互補性。

盡管官方尚未透露合作細節(jié)，但從雙方的技術與資源優(yōu)勢來看，零跑汽車或將在依托“全域自研”技術的基礎上，與一汽的規(guī)?；圃旌凸溬Y源形成協(xié)同，加速新車型量產(chǎn)。此外，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國新勢力的代表，零跑汽車的另一項優(yōu)勢是其在成本控制方面的 expertise，這也將為其提供競爭優(yōu)勢。

知道嗎？2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)下了月均交付新紀錄。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一達成這一成績的新能源汽車品牌。而擁有70年制造積淀的中國一汽，憑借其完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化品牌勢能，在2024年實現(xiàn)累計交付320萬臺。

盡管此次合作如同兩顆行星的引力共振，但從實際效果看，零跑汽車將在新能源和智能化領域補齊一汽在新能源轉型中的技術短板，同時其合作模式以溫和的姿態(tài)發(fā)展，不會對一汽的品牌地位構成威脅。值得注意的是，零跑的CTC電池底盤一體化技術與一汽的百萬級制造體系相結合，將進一步降低單車成本，這種“硬件+軟件”的深度耦合，將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術突破轉向生態(tài)體系的較量。中國一汽與零跑汽車的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢，這種“資源+技術”的協(xié)同發(fā)展模式，或將成為應對智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作，既體現(xiàn)了雙方在技術、資本層面的雙向賦能，也展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質生產(chǎn)力推動高質量發(fā)展的現(xiàn)實。在“雙碳”目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，此類合作或將催生更多具有國際競爭力的創(chuàng)新成果。