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奔馳正式推出全新純電動GLC車型,該車采用了先進的EQ技術(shù),并采用全地形覆蓋設(shè)計。新車將提供后驅(qū)和四驅(qū)版本,其中配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將采用分段驅(qū)動系統(tǒng),并配備斷開單元(DCU),以實現(xiàn)前橋的分離以提高系統(tǒng)效率。據(jù)官方透露,該系統(tǒng)內(nèi)部集成了一臺雙速變速器的后電機,前后電機均采用了先進的碳化硅逆變器技術(shù)。電動GLC采用800V高壓架構(gòu),其直流充電功率可達320 kW,相比停產(chǎn)的EQC(直流充電功率僅為110 kW)實現(xiàn)了顯著提升。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念,新車的“高級電池變體”在持續(xù)功率表現(xiàn)上將超越現(xiàn)有車型。
此外,EQ技術(shù)應(yīng)用在GLC的設(shè)計之初就已確定為一款純電動SUV。由于尚未完成全面的披露,我們尚無法了解該車型與傳統(tǒng)動力車型之間是否存在關(guān)聯(lián),或者是否與特斯拉Model Y構(gòu)成真正的競爭對手。該車將提供多種規(guī)格的電池組,其中最高能量密度的電池組采用了將氧化硅融入石墨的新型陽極材料,以進一步提升電池的能量密度。
與前代車型一樣,GLC配備了創(chuàng)新性的熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠從電力驅(qū)動裝置中提取能量,同時回收電池組的廢熱和環(huán)境空氣中的熱量。與配備傳統(tǒng)電加熱器的同類車型相比,GLC的熱泵系統(tǒng)在快速充電過程中僅需約三分之一的電能即可完成加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還具備預調(diào)節(jié)功能,可確保電池組在所有工況下快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標準配置提供。
值得注意的是,EQC的競爭對手還采用了全新的制動系統(tǒng)設(shè)計。該系統(tǒng)將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個更輕便的模塊中,以優(yōu)化車輛的制動性能。這一設(shè)計不僅支持能量回收制動,還能將制動過程中產(chǎn)生的能量重新輸入至電池組,從而進一步提升續(xù)航里程。
就造型設(shè)計而言,GLC將放棄EQ系列車型一貫爭議的圓潤溜背式設(shè)計,轉(zhuǎn)而采用更接近燃油車的造型風格。這一戰(zhàn)略與主要競爭對手寶馬從一開始就推行的相似策略不謀而合,旨在為消費者提供一種更具運動感和科技感的純電動汽車體驗。
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