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圖為相關(guān)視頻截圖
3月5日，印度航空126航班的經(jīng)歷讓所有人感到震驚。
在北美中部時(shí)間上午11:59分，印度航空126航班滑出機(jī)位后，于12點(diǎn)25分升空起飛，預(yù)計(jì)目的地是印度首都新德里的英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)。然而，飛機(jī)在飛越歐洲格陵蘭島時(shí)突然掉頭返航，最終在當(dāng)天21點(diǎn)08分降落在奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，意味著這架飛機(jī)在空中滯空了近10個(gè)小時(shí)。
圖為印度航空126航班的航線圖
據(jù)美國(guó)《紐約郵報(bào)》報(bào)道，該航班返航并非因機(jī)械故障，而是由于衛(wèi)生間管道堵塞。這架飛機(jī)共有12個(gè)衛(wèi)生間，可為機(jī)上300名乘客提供服務(wù)。然而，在起飛不到5小時(shí)后，12個(gè)衛(wèi)生間中有11個(gè)就失去了水流，唯一正常運(yùn)作的衛(wèi)生間位于商務(wù)艙內(nèi)。據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，該飛機(jī)實(shí)際上擁有10個(gè)衛(wèi)生間，其中9個(gè)在起飛前就出現(xiàn)了堵塞。
據(jù)報(bào)道，該事故飛機(jī)的機(jī)型為波音777-300ER。通過(guò)查詢發(fā)現(xiàn)，印度航空旗下有兩種不同配置的波音777-300ER機(jī)型：V.1版設(shè)有12個(gè)衛(wèi)生間，座位數(shù)為345；V.2版則擁有10個(gè)衛(wèi)生間，座位數(shù)為328。目前尚不清楚這架事故飛機(jī)的具體型號(hào)。
如果要從印度飛抵新德里，正常的飛行時(shí)間需超過(guò)14小時(shí)，這顯然無(wú)法滿足乘客的基本需求，更不用說(shuō)要靠最后那個(gè)正常運(yùn)作的衛(wèi)生間來(lái)維持乘客的衛(wèi)生需求。
圖為印度航空（資料圖）
而在降落奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，印度航空僅有2名乘務(wù)人員協(xié)助300多名乘客安撫情緒，并組織有序撤離。據(jù)報(bào)道，印度航空的乘務(wù)人員因高強(qiáng)度工作而備受好評(píng)，甚至有部分達(dá)美航空的員工表示同情，自愿前來(lái)協(xié)助。最終，這架飛機(jī)在奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)停留了2天，在經(jīng)過(guò)全面清潔和消毒后才重新起飛。
盡管印度航空表示會(huì)為這次航班的乘客提供全額退款，但仍有乘客反映，該公司對(duì)客服熱線的指令處理并不及時(shí)，導(dǎo)致他們的出行計(jì)劃受到影響，有人因此耽誤了參加親人婚禮的返回行程。
近五年，印度航空公司持續(xù)在北美市場(chǎng)進(jìn)行宣傳推廣，致力于開(kāi)拓新的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。在一則英文廣告中，印度航空以"為印度而驕傲，為全球化而自豪"的口號(hào)展示自身形象。
紅星新聞資深記者 鄭直
編輯 楊珒 責(zé)編 官莉
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