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幾乎是所有新車上市,網(wǎng)友幾乎都在猛吐槽:價格太高了,這價格,**品牌是瘋了嗎。
但小米又成了一個另類。
52.99萬元的小米SU7 Ultra居然讓人大呼便宜,良心品牌,要知道這可不是現(xiàn)場媒體、老車主拍馬屁式的吹捧,而是準車主發(fā)自肺腑用真金白銀說出來的,小米SU7Ultra開售2小時,大定突破10000臺,也就是說,2個小時的時間,他已經(jīng)完成了全年的銷量目標。
雷布斯為什么這么牛呢?
首先是價格預(yù)期管理到位。
此前小米SU7 Ultra公布的預(yù)售價為81.49萬元,而正式售價直接降了28.5萬元,相當(dāng)于降了一臺小米SU7 Max,這在汽車營銷上是前無古人后面有沒有來者就不知道了,如果你原來預(yù)售價50萬,實際售價40.9萬,估計雷布斯就會被罵成騙子了。ICAR V23就是活生生的例子,正式售價只比預(yù)售價低了200,被網(wǎng)友形象地改名為V200,還引發(fā)了大量退訂。
其次是這個價格真的不貴。
在小米SU7 Ultra上市之前,其就因為24K金碳纖維車標出圈了。
再看硬件成本,根據(jù)分析,其碳陶剎車(7萬元)、碳纖維覆蓋件(5萬元)、100度16C電池(約12萬元)、V8S/V6S電機組合(約15萬元)等核心配置成本已接近39萬元,疊加其他部件后總成本已經(jīng)接近52.99萬元了。再看同級別的極氪001FR賣70多萬,而Model S Plaid、保時捷Taycan Turbo GT一個賣80多萬,一個則接近200萬,但在這四款車中,小米SU7 Ultra最大功率、最大馬力、最大扭矩都是領(lǐng)先的,關(guān)鍵他還有一個閃閃發(fā)光的金標。52.99萬這個價格,確實是真的不貴。
所以,雷軍也再次給各大品牌上了一課,做人還是誠實點好,別吹的天花亂墜,把消費者當(dāng)傻子,消費者只會用腳投票。
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