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沒(méi)想到一家車企,能虧得比房企的虧損還嚴(yán)重得多!
誰(shuí)想到,居然還是我們熟悉的保時(shí)捷品牌。
保時(shí)捷,預(yù)計(jì)2024財(cái)年稅后虧損將達(dá)約2000000000萬(wàn)歐元。
15800000000000元人民幣啊!
這個(gè)數(shù)字,直接刷新了歐洲車企的虧損紀(jì)錄。
對(duì)比之下,蔚來(lái)半年虧百億、恒大汽車半年虧兩百億,都是小題大做。
咋回事?保時(shí)捷這會(huì)兒虧成鳥樣?!
虧損的主要原因如下:
保時(shí)捷在2007年以1571億元人民幣收購(gòu)了大眾汽車,賬面減值損失高達(dá)19900000000歐元!
投資大眾汽車的賬面減值損失高達(dá)1571億元人民幣,令人瞠目結(jié)舌!
恰巧,今日大眾汽車發(fā)布了最新財(cái)報(bào),確實(shí)不盡如人意。
銷售收入為324.7億歐元(約合人民幣2.56萬(wàn)億元),基本與2023財(cái)年持平;
但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為19.1億歐元(約合人民幣150.6億元),同比下降15%;
凈利潤(rùn)更糟糕,僅為12.4億歐元(約合人民幣97.8億元),同比下降三分之一以上;
貓姐稍作查看,2024財(cái)年大眾汽車全球銷量為900萬(wàn)輛,較2023財(cái)年下降了3.5%;
大眾汽車指出,凈利潤(rùn)大幅下降,主要受全球銷量下滑、電動(dòng)車需求疲軟、供應(yīng)鏈壓力和成本上升等因素的影響;
其中,在華銷量的下滑,是主要原因之一;
實(shí)際上,大眾汽車曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)銷量和市場(chǎng)份額方面長(zhǎng)期占據(jù)領(lǐng)先地位;
自2019年起,大眾汽車在華年銷量逐年減少,具體數(shù)值分別為423.36萬(wàn)輛、384.9萬(wàn)輛、330.48萬(wàn)輛、318.45萬(wàn)輛和323.61萬(wàn)輛;
2024年,大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為292.81萬(wàn)輛,同比下降9.5%。
市場(chǎng)遭遇困境,油電兩極分化的主因是引發(fā)問(wèn)題。
2024年,大眾汽車純電車全年銷量為74.48萬(wàn)輛,較2023年同期下降3.4%。
在燃油車領(lǐng)域,大眾汽車2024年在華市場(chǎng)份額達(dá)到21.0%,這是自2005年以來(lái)的最高水平。
然而,其在華純電車型的銷量表現(xiàn)平平,2024年僅售出20.74萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
雖然同比有所增長(zhǎng),但與270萬(wàn)輛的油車銷量相比,增長(zhǎng)幅度仍顯不足。
此外,在其他市場(chǎng)區(qū)域,大眾同樣面臨純電車型銷售疲軟的問(wèn)題。
美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的銷量分別降至4.94萬(wàn)輛和44.79萬(wàn)輛,同比下降30.5%和5.2%。
銷量下滑,加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和降價(jià)促銷,最終導(dǎo)致大眾汽車?yán)麧?rùn)承壓。
業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳,大眾的股價(jià)也出現(xiàn)了明顯波動(dòng),最高點(diǎn)從15.401歐元下跌至8.570歐元,跌幅近半。
這種情況進(jìn)一步引發(fā)了持有其53.3%普通股和31.9%注冊(cè)資本的單一最大股東——保時(shí)捷控股的財(cái)報(bào)巨虧。
不言而喻的是,大眾汽車面臨業(yè)績(jī)挑戰(zhàn),而保時(shí)捷面臨的壓力可能更為嚴(yán)峻!
這一情況不僅體現(xiàn)在大眾汽車計(jì)提了高達(dá)19.9億歐元的投資減值損失,保時(shí)捷的投資減值也達(dá)3.4億歐元。
2024年,保時(shí)捷在全球的銷量為31.07萬(wàn)輛,同比下降3%;
其中,中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了5.69萬(wàn)輛,同比下降28%。
這一表現(xiàn)與2021年創(chuàng)造的957萬(wàn)輛峰值形成鮮明對(duì)比,連續(xù)三年下滑,喪失了全球最大的單一市場(chǎng)地位。
大眾汽車的油電失衡問(wèn)題依然存在,而保時(shí)捷的電動(dòng)車同樣遭遇了諸多爭(zhēng)議。
高收入人群似乎對(duì)保時(shí)捷不再青睞,類似現(xiàn)象類似于保時(shí)捷品牌推出保時(shí)捷 Cayman時(shí)的火爆程度,而小米SUV Ultra售價(jià)僅為保時(shí)捷一半?yún)s依然暢銷。
所以,保時(shí)捷的銷售困境值得深思,或許與雷軍的營(yíng)銷策略無(wú)關(guān)。
這一現(xiàn)象引發(fā)廣泛討論,你怎么看法?
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