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奔馳推出全新EQ技術(shù)車型GLC，其采用先進(jìn)的EQ電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全數(shù)覆蓋。官方信息顯示，該車系為全新開發(fā)的車型，將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本，其中四驅(qū)版本配備分段驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（DCU），以通過分段前橋提高系統(tǒng)效率。據(jù)官方透露，后電機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)了雙速變速器。與之相匹配的是，前后電機(jī)均采用了先進(jìn)的碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC采用800V高壓架構(gòu)，充電速度超過320 kW，相比停產(chǎn)的奔馳EQC（參數(shù)丨圖片）在直流充電模式下最高功率110 kW的水平，這將是一個(gè)顯著的提升。然而，需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。

值得注意的是，從設(shè)計(jì)之初就已明確，這是一款專為純電動(dòng)SUV而生的車型。關(guān)于其與傳統(tǒng)動(dòng)力車型的關(guān)聯(lián)性，目前仍需等待官方全面披露。該車將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高能量密度的電池組采用陽極采用氧化硅與石墨的混合結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)更高的能量存儲(chǔ)效率。

與前代車型一樣，該車配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電驅(qū)系統(tǒng)獲取能量、從電池組排出廢熱，并從環(huán)境空氣吸收熱量。與配備普通電加熱器的同類車型相比，該車內(nèi)部僅需約三分之一的電能即可進(jìn)行加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組的功能，以在所有條件下實(shí)現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

此外，該車型還配備了一款創(chuàng)新的制動(dòng)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)分段式制動(dòng)助力器和電噴主缸分開配置的方式不同，奔馳將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)小型、可能更輕便的模塊中。這種設(shè)計(jì)不僅有助于提升制動(dòng)系統(tǒng)的效率，還能通過再生制動(dòng)技術(shù)將剎車時(shí)浪費(fèi)的能量回收至電池中，從而延長續(xù)航里程。

至于外觀設(shè)計(jì)，該車將摒棄EQ系列車型一貫爭議的造型，轉(zhuǎn)而采用與主要競爭對(duì)手寶馬從一開始就推行的相似策略。這一設(shè)計(jì)語言的轉(zhuǎn)變，旨在讓下一代純電動(dòng)車在視覺上更接近燃油車的風(fēng)格。

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