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手動(dòng)配平(Manual Triming)。一般情況下,飛機(jī)如果不進(jìn)行任何操作,通常不會(huì)直線向前飛行,而是會(huì)稍微偏向左右,同時(shí)也可能輕微爬升或下降。在戰(zhàn)斗中,由于需要頻繁進(jìn)行劇烈的操控,這種偏差影響不大。然而,在長(zhǎng)途飛行中,飛行員必須不斷調(diào)整航向,這會(huì)很疲憊。因此,飛機(jī)配備了一套配平系統(tǒng),可以對(duì)飛行姿態(tài)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整,使得在不操作的情況下,飛機(jī)能夠保持直線飛行,這個(gè)過程稱為配平。
進(jìn)動(dòng)效應(yīng)(Troque effect)。由于螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳在一個(gè)方向旋轉(zhuǎn),這會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生影響,導(dǎo)致飛機(jī)自然偏向左或右,這種現(xiàn)象稱為進(jìn)動(dòng)效應(yīng),特別是在起飛時(shí)尤為明顯。
加速(boost)?,F(xiàn)代噴氣式飛機(jī)配有后燃器,可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的快速飛行。然而,當(dāng)時(shí)的螺旋槳飛機(jī)并沒有這樣的設(shè)備,只有少數(shù)機(jī)型配備了簡(jiǎn)單的增壓裝置,因此這里的選項(xiàng)用于控制這種裝置。
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