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每天都有新鮮事，3月5日，據(jù)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，近日有傳言毛京波即將離開蓮花中國，轉(zhuǎn)入海外領(lǐng)域。經(jīng)蓮花汽車內(nèi)部證實(shí)，這一消息屬實(shí)。此外，多個(gè)重要崗位也相應(yīng)發(fā)生了變化。據(jù)了解，蓮花中國副總裁陸昱霖將在月底離職。極星科技的CMO賈小卉已正式加入蓮花跑車。

毛京波在汽車行業(yè)享有盛譽(yù)，曾在奔馳銷售公司擔(dān)任執(zhí)行副總，積累了豐富的銷售與管理經(jīng)驗(yàn)。2018年6月，毛京波出任林肯亞太及中國區(qū)總裁，推動(dòng)林肯品牌在中國市場的國產(chǎn)化進(jìn)程。在他的努力下，林肯品牌年銷量從5萬輛增長至9萬輛，成為行業(yè)增速最快的豪華品牌之一。

毛京波于2022年加入蓮花跑車，擔(dān)任中國區(qū)總裁。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰曾表示，毛京波的加入是蓮花品牌復(fù)興的重要一步。然而，在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下，蓮花跑車在中國市場的表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期。2024年，蓮花跑車全球銷量同比增長70%，達(dá)到1.21萬輛，但中國市場僅貢獻(xiàn)了總銷量的25%，月均銷量僅為250輛。毛京波在蓮花跑車任職期間面臨諸多挑戰(zhàn)。2024年，蓮花跑車因大幅降價(jià)引發(fā)老車主不滿，毛京波親自發(fā)布致歉信并出面溝通。此外，蓮花跑車在中國市場的品牌命名引發(fā)爭議，毛京波解釋“夏花”出自“生如夏花之絢爛”，但因諧音問題遭到質(zhì)疑。

2025年1月2日，路特斯正式更名蓮花跑車，并恢復(fù)使用“蓮花”這一中文名稱。這一改變不僅是品牌標(biāo)識(shí)的調(diào)整，更是品牌精神的回歸與再定位。此前，因商標(biāo)問題，路特斯在華一直使用音譯名稱“路特斯”，此次更名標(biāo)志著品牌在全球市場的統(tǒng)一。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，“蓮花”是品牌跨越周期、被行業(yè)和用戶銘記的重要資產(chǎn)。此次更名不僅是對品牌歷史的致敬，也是對“智能電動(dòng)新蓮花”的展望。此外，更名后的蓮花跑車將加速在中國市場的布局，進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度。

蓮花跑車誕生于1948年的英國，自1952年開始商業(yè)化，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越性能，在賽車界取得了輝煌成就。蓮花跑車與法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大超跑品牌。在77年的歷史中，蓮花跑車共獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍等多項(xiàng)榮譽(yù)。2025年2月，蓮花跑車推出了兩款新車型——運(yùn)動(dòng)豪華轎車Emeya繁花和運(yùn)動(dòng)豪華SUV Eletre夏花，起售價(jià)分別降至52.8萬元和54.8萬元。

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